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QUELLE PORSCHE 911 POUR 35000 EUR : 993 ou 996 ???

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par manu-c » 18 nov. 2006, 06:58
@RTI993 : merci!!:D
par RTI993 » 17 nov. 2006, 23:44
Message original : rom996c4
Message original : manu-c
Message original : galiano
au moins c'est clair !

Est-ce qu'une option usine 'échappement sport' existait déjà sur les 993 ou bien c'est à monter après ?

Pas de PSE sur les 993
il y avait le "motor-sound system", non?
Non, pas sur les 993, mais RUF avait fait des silencieux dans le même esprit "Dr Jeckill & Mr Hyde"

Pour ce qui est du débat 2/4 : j'avoue qu'avec ma caisse large en 285 derrière et mes 300 cv, je ne suis pas particulièrement à l'aise sur le gras/mouillé, et je redoute les ruades (encore après 3,5 ans)

Bon, je ne suis pas un dieu du pilotage non plus:D

Pour Manu - C : la 996 est pleine de qualités intrinsèques et ton analyse est tout à fait pertinente, mais y'a rien à faire, j'y arrive pas, surtout les 3,4l;)

@+

Renaud
par P » 17 nov. 2006, 23:30
Message original : bib
Message original : manu-c

Je donne mon avis pour avoir essayé les 2, la C4 pardonne plus que la C2 à la réaccélération en sortie de courbe, surtout sur terrain gras c'est une évidence.
Donc pour toi, une voiture qui a la même vmax, un temps équivalent voire meilleur au 0-100, et qui tient mieux la route en sortie de virage, c'est une voiture avec des perfs en baisse ? C'est un point de vue ;)

La C2 est sans doute plus "authentique" en conduite sportive, mais la C4 a certains avantages de la modernité. Débat connexe : ne décèle-t'on pas dans les choix stratégiques de Porsche sur la 997 la volonté de "marginaliser" la C2 ?
- C2 en caisse étroite vs C4 en large (alors qu'avant c'était l'apanage des Turbo et autres S)
- Targa uniquement dispo en 4 RM

;)
Une voiture avec le meme moteur mais avec quelques centaines de kilos de plus ne peut pas etre "plus performante" :cool:

Ca m'inquiete un peu de lire ... "tient mieux la route en sortie de virage" ou "pardonne mieux" :o ... parceque quand ca part ... ca part ! Plus vite on va ... plus vite on part. La regle ... on accelere en debraquant ... pas avant ... (j'entends rire les copains ...
surtout Dudu :D )

Enfin ... c'est "plus simple" de passer la puissance sur 4 roues plutot que 2 ... surtout sur terrain gras / humide ... :cool:

Et voila ... :D ... c'etait moi :D :D :D
;) :cool:

[Edite le 17-11-2006 par P]
par P » 17 nov. 2006, 23:21
Message original : galiano
Quelle différence de perfs entre un C2 et un C4 272 CH ?
Aucune difference ... vu ton niveau de pilotage ;) (d'apres ton premier message)
par P » 17 nov. 2006, 23:08
la 964 c'est une bonne auto mais trop d'emmerdes
Pour ce budget, j'ai acheté la mienne avec pas mal d'options, peu de km reels, et un entretien nickel. J'avais bcp hesité à acheter une 964 mais l'investissement est peut-être plus risqué et la fiabilité un peu moins bonne...
Quant à la 996, en ce qui me concerne, son look ne me plait pas donc.... 993 tu ne seras pas déçu!!


Pourquoi vous dites que les 964 sont moins fiables ??? :o je serais curieux de comprendre ...

PS> pour le budget ... 993 aussi ...

[Edite le 17-11-2006 par P]
par bib » 17 nov. 2006, 17:45
Message original : manu-c

Je donne mon avis pour avoir essayé les 2, la C4 pardonne plus que la C2 à la réaccélération en sortie de courbe, surtout sur terrain gras c'est une évidence.
Donc pour toi, une voiture qui a la même vmax, un temps équivalent voire meilleur au 0-100, et qui tient mieux la route en sortie de virage, c'est une voiture avec des perfs en baisse ? C'est un point de vue ;)

La C2 est sans doute plus "authentique" en conduite sportive, mais la C4 a certains avantages de la modernité. Débat connexe : ne décèle-t'on pas dans les choix stratégiques de Porsche sur la 997 la volonté de "marginaliser" la C2 ?
- C2 en caisse étroite vs C4 en large (alors qu'avant c'était l'apanage des Turbo et autres S)
- Targa uniquement dispo en 4 RM

;)
par manu-c » 17 nov. 2006, 17:17
Message original : 964M
Message original : manu-c
Message original : galiano
Manu-c, pourquoi essayer absolument le C4 ? Pour comparer avec le C2 ?
La C4 est moins joueuse que la C2 et surtout plus lourde, avec des perfs en baisse
n'importe quoi
Puisque tu as eu les 2 développe un peu au lieu d'écrire des phrases aussi lapidaires et agressives :mad:!

Je donnais juste mon avis pour avoir essayé les 2, la C4 pardonne plus que la C2 à la réaccélération en sortie de courbe, surtout sur terrain gras c'est une évidence.

Maintenant donne ton avis, on avancera un peu plus sur la question;)

[Edite le 17-11-2006 par manu-c]
par 964GP » 17 nov. 2006, 16:40
Dans le budget, il y a aussi les 964 TLU, qui sont :P :P pour plus d'exclusivité qu'une simple 993 et autant d'agrément;)
par seth02 » 17 nov. 2006, 16:34
une belle 993 carrera 4 :P :P :P :P
par rom996c4 » 17 nov. 2006, 11:27
Message original : manu-c
Message original : galiano
au moins c'est clair !

Est-ce qu'une option usine 'échappement sport' existait déjà sur les 993 ou bien c'est à monter après ?

Pas de PSE sur les 993
il y avait le "motor-sound system", non?
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