[laurent997]

Ce n’est pas le même bloc Abs , je ne sais pas s’il y a des problèmes de ce genre , ma 993 tt ne roule presque jamais et je n’ai pas de problème d’ABS , je vais remettre bientôt en route ma 993 cup , on verra ......

[BertoSpid]

Merci à tous les deux pour ces infos complémentaires

pour le joint en X j'ai trouvé ces 2 fournisseurs parmi d'autres (grâce à la Réf de @laurent997 ) mais plus cher :

> joint nitrile en X (pour huile, eau) : JOint en X nitrile
_> ce serait donc cette matière, NITRILE, pour huile, pour tous les joints de la pompe

> joint en X en VITON ( pour ESS ): Joint X Viton

... il faudrait les dimensions des autres joints, pour une commande à 123Roulements... ?

Pour la pompe (étiquette grise) Mercos W124 : Réf 0265200043 : je vais en rechercher une ...



Ludo , tu nous expliqueras les différences ?


Pour le marteau : je ne connais pas cet outil, et comme (pour l'instant) je n'ai pas compris le problème, je vais attendre...

Pour l'humidité : j'ai une BMW 525i de 89 de 400 MKms, qui semble avoir une pompe semblable : elle est aussi placée en haut du compartiment moteur, bien à l’abri et au chaud : jamais de pb depuis son 1er km... alors que dans le coffre de la 64, doit bien faire humide par moment ...

ça avance, ça avance :)

[Ludo25]

La différence c est juste leur emplacement dans la voiture donc celle de la merco vieillirait bcp mieux. Je ne vais récupérer que les pistons et " porte piston " si en très bon état. Montage avec pas mal de graisse à soufflet d'étrier de frein et je vais virer le joint du moteur pour ventiler comme expliquer avant . J ai acheter une des pompe duboncoin comme tu as envoyé la photo. C est un peux la loterie mon histoire mais bon pour 34 euro livré...

[enbaseX51]

Ce n’est pas le même bloc Abs , je ne sais pas s’il y a des problèmes de ce genre , ma 993 tt ne roule presque jamais et je n’ai pas de problème d’ABS , je vais remettre bientôt en route ma 993 cup , on verra ......

C'est bien ce que je pensais, belle évolution de la 993
Enfin jusqu'au premier pb............

[laurent997]

Les joints que j’ai trouvé sont assez durs à rentrer et je ne sais pas quelle sera leur tenue dans le temps . La solution de récupérer des ensembles tube piston sur des blocs Mercedes peut être une bonne chose......

[BertoSpid]

ok : j'en ai pris un (pour Mercos W124) sur LBC , où il y en a plusieurs proposés... dans différents états... : on verra l'état interne à l'ouverture ...

[BertoSpid]

heuuuuu, je vais poser une question sur cet ABS ... (je découvre le domaine...)

j'ai commencé à étudier le circuit ABS du manuel d'atelier (§ 45) et les procédures de contrôles possibles , mais ça évoque principalement les C4...

> dans une C2 : où se trouve la longue prise pour les diag
Est-ce celle qui est contre la roue de secours, coté passager ? (connecté à ce qui serait le boitier électronique ABS ?)

merci

edit : le calculateur (réf C2 différente de C4) est-il une cause connue de panne ABS ?

[gedeon25]

heuuuuu, je vais poser une question sur cet ABS ... (je découvre le domaine...)

j'ai commencé à étudier le circuit ABS du manuel d'atelier (§ 45) et les procédures de contrôles possibles , mais ça évoque principalement les C4...

> dans une C2 : où se trouve la longue prise pour les diag
Est-ce celle qui est contre la roue de secours, coté passager ? (connecté à ce qui serait le boitier électronique ABS ?)

merci

edit : le calculateur (réf C2 différente de C4) est-il une cause connue de panne ABS ?

t'es gentil mon Berto mais la première chose à prendre, c'est de lire le premier message, page 1, et comme ça tu éviteras de poser des questions dont tu as les réponses

[detuning-man]

heuuuuu, je vais poser une question sur cet ABS ... (je découvre le domaine...)

j'ai commencé à étudier le circuit ABS du manuel d'atelier (§ 45) et les procédures de contrôles possibles , mais ça évoque principalement les C4...

> dans une C2 : où se trouve la longue prise pour les diag
Est-ce celle qui est contre la roue de secours, coté passager ? (connecté à ce qui serait le boitier électronique ABS ?)

merci

edit : le calculateur (réf C2 différente de C4) est-il une cause connue de panne ABS ?

t'es gentil mon Berto mais la première chose à prendre, c'est de lire le premier message, page 1, et comme ça tu éviteras de poser des questions dont tu as les réponses

sinon, j'ai une réponse qui tient en 3 lettres, hein

[BertoSpid]

Hum... :)
(Ged : MP)

j'ai aussi trouvé ce schéma (BMW, mais même principe) pour "illustrer" le fonctionnement :