[Martini-classic]

Hello
Je peux fournir sur turbo d'origine :

config adaptée à votre puissance souhaitée, (compresseur sur mesure)

- turbine faible inertie en matériau compétition spécial
- roulement cage céramique
- roue compresseur Garrett spéciale taillée masse équilibrée
- adaptation sur KKK d'origine.

Plug 'n play , prépa simple, amorçage dès 2100rpm, mise en pression immédiate, l'agrément de conduite est transfiguré

1700€

[ludocasti]

et ca va jusqu'a quel puissance ce turbo

[Lionel]

dommage que çà ne soit pas matching, car j'aurais bien monté çà sur ma 2.4E pour niquer le pharmaco

[Franck21000]

Belle pièce ... mais j'ai pas de 930 môa

[Martini-classic]

Message original : ludocasti
et ca va jusqu'a quel puissance ce turbo

450HP sans soucis, après suivant compresseur dispo, à voir ...

[PREPA]

salut pourquoi ont ils laisser les arrivees d eau sur le corp ????? car en cage ceramique ca aucune utiliter ..... a moins que c soit un corps de gt classique et la , il faut absolument mettre l eau ....

[ludocasti]

il as l'oeil le jf

bon 450 ca va faire short

[thierry25]

Message original : Martini-classic


450HP sans soucis.......

Avec une partie chaude ( carter + turbine ) de k26








[Édite le 8-3-2011 par thierry25]

[Martini-classic]

la partie turbine est réadaptée, la turbine n'est plus celle d'origine ...

[PREPA]

Message original : thierry25

Message original : Martini-classic


450HP sans soucis.......

Avec une partie chaude ( carter + turbine ) de k26








[Édite le 8-3-2011 par thierry25]

la turbine a l air vu la forme d etre garrett ( gt 30 ) pour le carter c un kkk reusiner , enfin d apres c que je vois a confirmer