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6474
Enregistré le : 22 sept. 2006, 10:50
a mon tour d'apporter un avis:
comprends pas que cette auto ne soit pas vendue:
j'ai renoncé a essayer de la suivre dans le massif central, elle marche tres bien, et surtout tres bien menée
j'ai beaucoup rigolé quand pierre m'a emmené au bugati, et on en a doublé un paquet
elle est dans son jus dans le sens authentique et origine, ce qui est rare.
le prix est correct.
le jour ou elle sera partie, tout le monde voudra l'acheter, alors ne laissez pas passer l'affaire
comprends pas que cette auto ne soit pas vendue:
j'ai renoncé a essayer de la suivre dans le massif central, elle marche tres bien, et surtout tres bien menée
j'ai beaucoup rigolé quand pierre m'a emmené au bugati, et on en a doublé un paquet
elle est dans son jus dans le sens authentique et origine, ce qui est rare.
le prix est correct.
le jour ou elle sera partie, tout le monde voudra l'acheter, alors ne laissez pas passer l'affaire
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18500
Enregistré le : 12 janv. 2007, 12:25
Message original : flatazorzwei;)Message original : aymt'as reçu combien de MP ???Message original : flatazor
merci les gars pour votre soutien
pour répondre à Pierre j'ai fais un update avec les travaux réalisés depuis l'achat
Y a plus de respect vis-à-vis des GO
Ils ne savent pas à côté de quoi il passe
Message original : olivier2L4E
elle est dans son jus dans le sens authentique et origine, ce qui est rare.
le jour ou elle sera partie, tout le monde voudra l'acheter, alors ne laissez pas passer l'affaire
C'est certain. Une E entretenue comme cela à moins de 30KE:o, elle sera vendue dans très peu de temps.
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Enregistré le : 08 mai 2007, 13:26
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Message original : Jean92un cab améthyste peut-êtreMessage original : flatazoreuh... NonMessage original : jb74
tiens.....je tombe sur ce post......tu voudrais pas ma 64 rougeasse en échange ??
Pierre oui, l'abbé Pierre non
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4529
Enregistré le : 17 avr. 2006, 18:21
Beaucoup de membres ont envie d'une classic........c'est le moment:thumbup:,
Cette auto marche vraiment très bien (j'ai des souvenirs:P), a largement prouvé sa fiabilité, et possède une vraie patine (ce qui, je trouve donne beaucoup de charme à une auto;)).
Bonne vente;)
[Édite le 1-9-2010 par christb]
Cette auto marche vraiment très bien (j'ai des souvenirs:P), a largement prouvé sa fiabilité, et possède une vraie patine (ce qui, je trouve donne beaucoup de charme à une auto;)).
Bonne vente;)
[Édite le 1-9-2010 par christb]
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17891
Enregistré le : 16 nov. 2004, 18:05
Message original : flatazorzwei;)Message original : aymt'as reçu combien de MP ???Message original : flatazor
merci les gars pour votre soutien
pour répondre à Pierre j'ai fais un update avec les travaux réalisés depuis l'achat
Le plus important dans une caisse en général et une classique en aprticulier, c'est qu'elle soit saine et qu'elle roule régulièrement...Celle de pierrot a les 2 plus le prix...
C'est pas le marché de la 997..On ne choisi pas ses options sur une classique
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Enregistré le : 06 déc. 2003, 16:18
Membre honoraire
n°438
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Enregistré le : 08 oct. 2003, 20:41
Message original : EDG1Message original : flatazorzwei;)Message original : aym t'as reçu combien de MP ???
J'avoue ne pas tout comprendre...On arrête pas de lire sur le forum, je veux une classique...Et là..rien
Le plus important dans une caisse en général et une classique en aprticulier, c'est qu'elle soit saine et qu'elle roule régulièrement...Celle de pierrot a les 2 plus le prix...
C'est pas le marché de la 997..On ne choisi pas ses options sur une classique
c'est vrai, mais y'a quand-même un élément, moins rationel, qui joue aussi: le facteur "X", le coup de foudre, le taux d'adrenaline qui monte rien que de la regarder....
Membre cotisant
n°898
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3702
Enregistré le : 16 déc. 2004, 16:55
Message original : chipmunckMessage original : EDG1Message original : flatazor zwei;)
J'avoue ne pas tout comprendre...On arrête pas de lire sur le forum, je veux une classique...Et là..rien
Le plus important dans une caisse en général et une classique en aprticulier, c'est qu'elle soit saine et qu'elle roule régulièrement...Celle de pierrot a les 2 plus le prix...
C'est pas le marché de la 997..On ne choisi pas ses options sur une classique
c'est vrai, mais y'a quand-même un élément, moins rationel, qui joue aussi: le facteur "X", le coup de foudre, le taux d'adrenaline qui monte rien que de la regarder....
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1034
Enregistré le : 07 juin 2009, 16:06
Message original : EDG1
J'avoue ne pas tout comprendre...On arrête pas de lire sur le forum, je veux une classique...Et là..rien
Le plus important dans une caisse en général et une classique en particulier, c'est qu'elle soit saine et qu'elle roule régulièrement...Celle de pierrot a les 2 plus le prix...
C'est pas le marché de la 997. On ne choisi pas ses options sur une classique
* pour les classiques ont entend aussi svt dire que le matching numbers est important & là sauf erreur de ma part pas matching puisque boite modifiée
+ corrosion (porte et aile) compter une billet de 500 (a minima) pour chaque
+ septembre le mois du trésor public....
= cela ne se bouscule au portillon
Message original : porschisteenpuissancesans remettre en cause les tonnes de louange (qui semblent mérités sur cette belle voiture) moi je vois personnellement +ieurs facteursMessage original : EDG1
J'avoue ne pas tout comprendre...On arrête pas de lire sur le forum, je veux une classique...Et là..rien
Le plus important dans une caisse en général et une classique en particulier, c'est qu'elle soit saine et qu'elle roule régulièrement...Celle de pierrot a les 2 plus le prix...
C'est pas le marché de la 997. On ne choisi pas ses options sur une classique
* pour les classiques ont entend aussi svt dire que le matching numbers est important & là sauf erreur de ma part pas matching puisque boite modifiée
+ corrosion (porte et aile) compter une billet de 500 (a minima) pour chaque
+ septembre le mois du trésor public....
= cela ne se bouscule au portillon
Moi franchement je suis bluffé par le prix
, regarder dans le post " ventes de classics sur d'autres support " et regarder les prix des E , franchement:o
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Enregistré le : 28 mars 2003, 15:05
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Enregistré le : 25 févr. 2004, 09:45
Message original : vjimsauf que le prix de vente ( - de30 keuros pour une T ) integre les points de rouilles ( j'ai deja fait des reprises de cloques sur la mienne de meme couleur , et avec une billet de 1500 euros , tu en fais des choses ) et le fait qu'elle ne soit pas matching ne joue qu'a la marge sur le prix;)Message original : porschisteenpuissancesans remettre en cause les tonnes de louange (qui semblent mérités sur cette belle voiture) moi je vois personnellement +ieurs facteursMessage original : EDG1
J'avoue ne pas tout comprendre...On arrête pas de lire sur le forum, je veux une classique...Et là..rien
Le plus important dans une caisse en général et une classique en particulier, c'est qu'elle soit saine et qu'elle roule régulièrement...Celle de pierrot a les 2 plus le prix...
C'est pas le marché de la 997. On ne choisi pas ses options sur une classique
* pour les classiques ont entend aussi svt dire que le matching numbers est important & là sauf erreur de ma part pas matching puisque boite modifiée
+ corrosion (porte et aile) compter une billet de 500 (a minima) pour chaque
+ septembre le mois du trésor public....
= cela ne se bouscule au portillon
Moi franchement je suis bluffé par le prix
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Enregistré le : 28 mars 2003, 15:05
Message original : flatazorC'est une E guignol, pas une T, combien de fois faudra t-il que je te le mette dans le calbute pour que tu captes?Message original : vjimsauf que le prix de vente ( - de30 keuros pour une T ) integre les points de rouilles ( j'ai deja fait des reprises de cloques sur la mienne de meme couleur , et avec une billet de 1500 euros , tu en fais des choses ) et le fait qu'elle ne soit pas matching ne joue qu'a la marge sur le prix;)Message original : porschisteenpuissance sans remettre en cause les tonnes de louange (qui semblent mérités sur cette belle voiture) moi je vois personnellement +ieurs facteurs
* pour les classiques ont entend aussi svt dire que le matching numbers est important & là sauf erreur de ma part pas matching puisque boite modifiée
+ corrosion (porte et aile) compter une billet de 500 (a minima) pour chaque
+ septembre le mois du trésor public....
= cela ne se bouscule au portillon
Moi franchement je suis bluffé par le prix
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Enregistré le : 25 févr. 2004, 09:45
Message original : porschisteenpuissancesans remettre en cause les tonnes de louange (qui semblent mérités sur cette belle voiture) moi je vois personnellement +ieurs facteursMessage original : EDG1
J'avoue ne pas tout comprendre...On arrête pas de lire sur le forum, je veux une classique...Et là..rien
Le plus important dans une caisse en général et une classique en particulier, c'est qu'elle soit saine et qu'elle roule régulièrement...Celle de pierrot a les 2 plus le prix...
C'est pas le marché de la 997. On ne choisi pas ses options sur une classique
* pour les classiques ont entend aussi svt dire que le matching numbers est important & là sauf erreur de ma part pas matching puisque boite modifiée
+ corrosion (porte et aile) compter une billet de 500 (a minima) pour chaque
+ septembre le mois du trésor public....
= cela ne se bouscule au portillon
j'ai pas dit concours, j'ai juste dit E matching couleur moteur boite en excellent état stp
Un différentiel avec mon prix peut être
Pascal
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n°1605
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Message original : flatazorC'est une E guignol, pas une T, combien de fois faudra t-il que je te le mette dans le calbute pour que tu captes?Message original : vjimsauf que le prix de vente ( - de30 keuros pour une T ) integre les points de rouilles ( j'ai deja fait des reprises de cloques sur la mienne de meme couleur , et avec une billet de 1500 euros , tu en fais des choses ) et le fait qu'elle ne soit pas matching ne joue qu'a la marge sur le prix;)Message original : porschisteenpuissance sans remettre en cause les tonnes de louange (qui semblent mérités sur cette belle voiture) moi je vois personnellement +ieurs facteurs
* pour les classiques ont entend aussi svt dire que le matching numbers est important & là sauf erreur de ma part pas matching puisque boite modifiée
+ corrosion (porte et aile) compter une billet de 500 (a minima) pour chaque
+ septembre le mois du trésor public....
= cela ne se bouscule au portillon
Moi franchement je suis bluffé par le prix
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Message original : rickman
Je trouve cela chouette comme voiture. J'aime bien l'esthétique, par contre:
- jamais conduit de classique, je ne sais pas si cela me plairait ?
- je n'ai pas la culture pour ce genre de véhicule : où la faire entretenir, comment l'embellir sans la dénaturer ...?
Quelques freins à la vente pour un novice...
Pascal
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n°1605
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Enregistré le : 04 févr. 2008, 08:07
Message original : rickman
Je trouve cela chouette comme voiture. J'aime bien l'esthétique, par contre:
- jamais conduit de classique, je ne sais pas si cela me plairait ?
- je n'ai pas la culture pour ce genre de véhicule : où la faire entretenir, comment l'embellir sans la dénaturer ...?
Quelques freins à la vente pour un novice...
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Message original : flatazorTu as la cote des E matching en excellent état stp?Message original : porschisteenpuissanceMessage original : EDG1
J'avoue ne pas tout comprendre...On arrête pas de lire sur le forum, je veux une classique...Et là..rien
Le plus important dans une caisse en général et une classique en particulier, c'est qu'elle soit saine et qu'elle roule régulièrement...Celle de pierrot a les 2 plus le prix...
C'est pas le marché de la 997. On ne choisi pas ses options sur une classique
sans remettre en cause les tonnes de louange (qui semblent mérités sur cette belle voiture) moi je vois personnellement +ieurs facteurs
* pour les classiques ont entend aussi svt dire que le matching numbers est important & là sauf erreur de ma part pas matching puisque boite modifiée
+ corrosion (porte et aile) compter une billet de 500 (a minima) pour chaque
+ septembre le mois du trésor public....
= cela ne se bouscule au portillon
j'ai pas dit concours, j'ai juste dit E matching couleur moteur boite en excellent état stp
Un différentiel avec mon prix peut être
différentiel de l'ordre de 10/15k€ !
[Édite le 2-9-2010 par Lionel]
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Message original : EDG1J'avoue ne pas tout comprendre...On arrête pas de lire sur le forum, je veux une classique...Et là..rienMessage original : flatazorzwei;)Message original : aym t'as reçu combien de MP ???
Le plus important dans une caisse en général et une classique en aprticulier, c'est qu'elle soit saine et qu'elle roule régulièrement...Celle de pierrot a les 2 plus le prix...
C'est pas le marché de la 997..On ne choisi pas ses options sur une classique
de deux j'ai un truc rouge qui encombre mon garage....
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Enregistré le : 07 juin 2009, 16:06
Message original : flatazor
j'ai pas dit concours, j'ai juste dit E matching couleur moteur boite en excellent état stp
Un différentiel avec mon prix peut être
[/quote]cette remarque ne portait pas (ni aucune autre d'ailleurs) sur le prix qui en effet prend notament en cpte cet aspect des choses, mais sur le mot "matching": un mot un peu magique qui est source de fantasmes comme par exemple en général pour les Porsche 1er main, historique, carnet full, turbo, jamais circuit etc...
certains acheteurs sont pret a payer un peu plus pour avoir ce graal
[Édite le 2-9-2010 par porschisteenpuissance]
Pascal
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n°1605
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Message original : rickmanMe palir, ça c'est sûr !Message original : PascalT'as qu'à essayer, pour savoir si ça te paliraitMessage original : rickman
Je trouve cela chouette comme voiture. J'aime bien l'esthétique, par contre:
- jamais conduit de classique, je ne sais pas si cela me plairait ?
- je n'ai pas la culture pour ce genre de véhicule : où la faire entretenir, comment l'embellir sans la dénaturer ...?
Quelques freins à la vente pour un novice...
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n°969
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Message original : 356AT1T'ennerves pas Pierrot, t'ennerves pas...Message original : flatazor
Tu as la cote des E matching en excellent état stp?
j'ai pas dit concours, j'ai juste dit E matching couleur moteur boite en excellent état stp
Un différentiel avec mon prix peut être
:)
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Enregistré le : 28 mars 2003, 15:05
Message original : KalamaloC'est bon, il sort de mon bureau et il va très bienMessage original : 356AT1T'ennerves pas Pierrot, t'ennerves pas...Message original : flatazor
Tu as la cote des E matching en excellent état stp?
j'ai pas dit concours, j'ai juste dit E matching couleur moteur boite en excellent état stp
Un différentiel avec mon prix peut être
Membre cotisant
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Enregistré le : 31 mai 2010, 21:25
Message original : porschisteenpuissanceTu as la cote des E matching en excellent état stp?Message original : flatazor
j'ai pas dit concours, j'ai juste dit E matching couleur moteur boite en excellent état stp
Un différentiel avec mon prix peut être
certains acheteurs sont pret a payer un peu plus pour avoir ce graal
[Édite le 2-9-2010 par porschisteenpuissance] [/quote]
franchement il serait interessant de connaitre le nombre de classiqueux ici qui ont fait la demarche de savoir si leur caisse est matching;)
Moi par exemple , je n'ai jamais fait la demande et je m'en fout .Meme si ca rajoute a la pignole , surtout pour les S , franchement sur une E quelle surcote ? Pas grand chose , sachant que l'etat de la caisse prime sur tout;)
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Message original : vjimcette remarque ne portait pas (ni aucune autre d'ailleurs) sur le prix qui en effet prend notament en cpte cet aspect des choses, mais sur le mot "matching": un mot un peu magique qui est source de fantasmes comme par exemple en général pour les Porsche 1er main, historique, carnet full, turbo, jamais circuit etc...Message original : porschisteenpuissanceTu as la cote des E matching en excellent état stp?Message original : flatazor
j'ai pas dit concours, j'ai juste dit E matching couleur moteur boite en excellent état stp
Un différentiel avec mon prix peut être
certains acheteurs sont pret a payer un peu plus pour avoir ce graal
[Édite le 2-9-2010 par porschisteenpuissance]
Moi par exemple , je n'ai jamais fait la demande et je m'en fout .Meme si ca rajoute a la pignole , surtout pour les S , franchement sur une E quelle surcote ? Pas grand chose , sachant que l'etat de la caisse prime sur tout;)
[/quote]
moi j'y étais hyper attaché
j'voulais à tout prix une T européenne à 4 vitesses
Message original : aymfranchement il serait interessant de connaitre le nombre de classiqueux ici qui ont fait la demarche de savoir si leur caisse est matching;)Message original : vjimcette remarque ne portait pas (ni aucune autre d'ailleurs) sur le prix qui en effet prend notament en cpte cet aspect des choses, mais sur le mot "matching": un mot un peu magique qui est source de fantasmes comme par exemple en général pour les Porsche 1er main, historique, carnet full, turbo, jamais circuit etc...Message original : porschisteenpuissance Tu as la cote des E matching en excellent état stp?
j'ai pas dit concours, j'ai juste dit E matching couleur moteur boite en excellent état stp
Un différentiel avec mon prix peut être
certains acheteurs sont pret a payer un peu plus pour avoir ce graal
[Édite le 2-9-2010 par porschisteenpuissance]
Moi par exemple , je n'ai jamais fait la demande et je m'en fout .Meme si ca rajoute a la pignole , surtout pour les S , franchement sur une E quelle surcote ? Pas grand chose , sachant que l'etat de la caisse prime sur tout;)
j'voulais à tout prix une T européenne à 4 vitesses
[/quote]Ouais mais toi t'as aussi acheté un touareg:o donc ici personne n'a eté surpris
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Message original : vjimmoi j'y étais hyper attachéMessage original : aymfranchement il serait interessant de connaitre le nombre de classiqueux ici qui ont fait la demarche de savoir si leur caisse est matching;)Message original : vjim cette remarque ne portait pas (ni aucune autre d'ailleurs) sur le prix qui en effet prend notament en cpte cet aspect des choses, mais sur le mot "matching": un mot un peu magique qui est source de fantasmes comme par exemple en général pour les Porsche 1er main, historique, carnet full, turbo, jamais circuit etc...
certains acheteurs sont pret a payer un peu plus pour avoir ce graal
[Édite le 2-9-2010 par porschisteenpuissance]
Moi par exemple , je n'ai jamais fait la demande et je m'en fout .Meme si ca rajoute a la pignole , surtout pour les S , franchement sur une E quelle surcote ? Pas grand chose , sachant que l'etat de la caisse prime sur tout;)
j'voulais à tout prix une T européenne à 4 vitesses
[/quote]Oui mais là c'est une vraie BA (pour faire plaisir à PierreRS) à 8 vitesses
Message original : vjim
franchement il serait interessant de connaitre le nombre de classiqueux ici qui ont fait la demarche de savoir si leur caisse est matching;)
Moi par exemple , je n'ai jamais fait la demande et je m'en fout .Meme si ca rajoute a la pignole , surtout pour les S , franchement sur une E quelle surcote ? Pas grand chose , sachant que l'etat de la caisse prime sur tout;)
Le matching est le dernier de mes soucis, et surtout el dernier de mes critères ...
Pi je rappelle que depuis 1789 la noblesse de sang
... ça s'est justement terminé ds le sang ! Message original : PIERRERSMessage original : vjim
franchement il serait interessant de connaitre le nombre de classiqueux ici qui ont fait la demarche de savoir si leur caisse est matching;)
Moi par exemple , je n'ai jamais fait la demande et je m'en fout .Meme si ca rajoute a la pignole , surtout pour les S , franchement sur une E quelle surcote ? Pas grand chose , sachant que l'etat de la caisse prime sur tout;)
Pi je rappelle que depuis 1789 la noblesse de sang
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Enregistré le : 12 janv. 2004, 20:27
Message original : ekoQui est le Philippe qui a essayé mon auto ce week end?Message original : hervé44
Philippe a essayé Rainette (2L4E) dimanche après-midi et avait essayé la 2L4S d'Eko
Sinon, CHC a essayé ma 2,4s, il avait l'air de trouver que ça pousse un peu quand même...
Mais je ne rentrerais pas dans le concours de stouquettes,
et vos E arrachent trop fort mes amis
c'est bien CHC qui a essayé la 2.4l S d'Eko je n'étais que passager et cette voiture marche le feu :):P
Il n'en reste pas moins que par rapport à rainette la différence, pas si gigantesque que çà, s'exprime surtout à haut régime : est-ce que ça légitime l'écard de prix entre une E et une S ? chacun son opinion
En complément, Nico, j'ai eu la chance, et je t'en remercie énormément Fred
:), de rouler avec lui dans la carrera rs : la différence est évidente avec une 2.4l S : plus de couple, sonorité moteur plus rauque, impression de puissance permanente...mais ça reste aussi du domaine de la sensation quand tu compares les performances des 2 bolides ce n'est que mon humble avis, Message original : AC964C4Du calme, du calme, les concurrents du double décimètreMessage original : ekoQui est le Philippe qui a essayé mon auto ce week end?Message original : hervé44
Philippe a essayé Rainette (2L4E) dimanche après-midi et avait essayé la 2L4S d'Eko
Sinon, CHC a essayé ma 2,4s, il avait l'air de trouver que ça pousse un peu quand même...
Mais je ne rentrerais pas dans le concours de stouquettes,
et vos E arrachent trop fort mes amis
c'est bien CHC qui a essayé la 2.4l S d'Eko je n'étais que passager et cette voiture marche le feu :):P
Il n'en reste pas moins que par rapport à rainette la différence, pas si gigantesque que çà, s'exprime surtout à haut régime : est-ce que ça légitime l'écard de prix entre une E et une S ? chacun son opinion
En complément, Nico, j'ai eu la chance, et je t'en remercie énormément Fred
Merci pour ces précisions.
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Enregistré le : 10 mars 2004, 22:27
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Enregistré le : 28 avr. 2004, 11:24
Message original : roadkingMessage original : KalamaloParce que la caisse est tordue et que le capot s'ouvre tout seul en roulantMessage original : rad27
Pourquoi des attaches sur le capot ?
mais y'a que ceux qui ont roulé avec lui qui le savent
il n'est pas obligé de le dire à tout le monde
Et pour avancer encore mieux, prévoir le "bison" (pas trop tordu) au cerceau...
Message original : AC964C4
ça m'est arrivé avec une modernete prendre le capot dans la tronche te fait tout de suite réfléchir
Ca fait réflechir aussi.... maintenant toutes les caisses pouraves, je les double direct Message original : hervé44Message original : AC964C4Du calme, du calme, les concurrents du double décimètreMessage original : eko Qui est le Philippe qui a essayé mon auto ce week end?
Sinon, CHC a essayé ma 2,4s, il avait l'air de trouver que ça pousse un peu quand même...
Mais je ne rentrerais pas dans le concours de stouquettes,
et vos E arrachent trop fort mes amis
c'est bien CHC qui a essayé la 2.4l S d'Eko je n'étais que passager et cette voiture marche le feu :):P
Il n'en reste pas moins que par rapport à rainette la différence, pas si gigantesque que çà, s'exprime surtout à haut régime : est-ce que ça légitime l'écard de prix entre une E et une S ? chacun son opinion
En complément, Nico, j'ai eu la chance, et je t'en remercie énormément Fred
moi je veux juste rajouter que pour voir la difference entre une S et E , faut aller dans les tours ( pas 5, pas 6 mais pas loin de 6500/7000trs ) et là y a absolument pas photo;)
Apres , si tu reste sous 5500trs , sur que la difference ne se sent pas
Membre
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31316
Enregistré le : 28 mars 2003, 15:05
Message original : vjimMessage original : hervé44Message original : AC964C4 Du calme, du calme, les concurrents du double décimètre
c'est bien CHC qui a essayé la 2.4l S d'Eko je n'étais que passager et cette voiture marche le feu :):P
Il n'en reste pas moins que par rapport à rainette la différence, pas si gigantesque que çà, s'exprime surtout à haut régime : est-ce que ça légitime l'écard de prix entre une E et une S ? chacun son opinion
En complément, Nico, j'ai eu la chance, et je t'en remercie énormément Fred
moi je veux juste rajouter que pour voir la difference entre une S et E , faut aller dans les tours ( pas 5, pas 6 mais pas loin de 6500/7000trs ) et là y a absolument pas photo;)
Apres , si tu reste sous 5500trs , sur que la difference ne se sent pas