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Passage banc de puissance, déja essayé ?

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par revio » 24 juil. 2006, 18:23
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Résultat d' un passage au banc :o :o :o

Image
par jpc266 » 18 juil. 2006, 13:51
Pour ceux qui seraient tentés de faire sauter le rupteur, anecdote recente :
Circuit de Bresse, ligne droite des stands, environ 200 en 4 et au lever de pied pour freinage, notre chère Kjet étant ce qu'elle est, elle reste à fond !! Une seule solution, debrayer et couper le contact très vite, mais de toute façon pas assez vite pour empêcher le moteur de prendre "quelques" tours....merci le rupteur !! Sans lui moteur dans le sac comme on dit !:mad: :mad: :mad:
Touche pas à mon rupteur !;) ;) ;)
par rodolf » 18 juil. 2006, 13:00
il vaut mieux le savoir quand le rupteur a sauté, car lors d'un passage au banc, le garagiste ne se pose pas la quesiton, pied dedans jusqu'au bout ! :o seul le rupteur peut l'arrêter ! :) enfin chez STRS c comme ça
par Denis965 » 18 juil. 2006, 12:22
Message original : David
si c'est comme sur les 930 (et il me semble que oui), le rupteur d'origine est à 7000tr.
Mais lors des prépas, ils est souvent viré (un coup de tournevis sur le doigt d'allumeur pour faire sauter le système). A vérifier pr avoir l'esprit tranquille...
Surpris quelques fois lors de montées en régime rapide, il semble qu'il soit à 7000 trs/min effectivement.

Denis
par David » 18 juil. 2006, 12:08
si c'est comme sur les 930 (et il me semble que oui), le rupteur d'origine est à 7000tr.
Mais lors des prépas, ils est souvent viré (un coup de tournevis sur le doigt d'allumeur pour faire sauter le système). A vérifier pr avoir l'esprit tranquille...
par rodolf » 18 juil. 2006, 11:56
Message original : jpc266
Effectivement impossible
En tirant a la zone rouge (6400) chute à 3600 de 1 en 2, à 4500 de 2 en 3, 4900 de 3 en 4 et 5000 de 4 en 5.( valeurs lues sur le diagramme donc pas à 50 tr près .
Trop chaud pour faire le calcul !!
Evidement si on tire 6700 (j'ai oublié ou est le rupteur) on ameliore mais
1 Les risques pour le moteur ne sont pas nuls du tout
2 On arrive pile à 5200 aux passages 3/4 et 4/5...pas les autres;
interessant, je prends note de ces chiffres, impatient de pouvoir vérifier tout ça lors d'une prochaine excursion sportive ! mais les vacances arrivent, donc peut-être plus pour fin aout..
par David » 18 juil. 2006, 11:55
Message original : rodolf
Message original : Gingis
A la vue des diagrammes on peut supposer que 85% du couple est dispo sur le moteur de rodolf entre 3800 et 6500 contre 2500-6000 sur le moteur de série.

C'est une prépa orienté 'piste', un peu comme celle de Denis. Si c'est l'utilisation que tu souhaites en faire et que les trains roulant permettent de passer plus fort en courbe et de ne jamais ressortir en dessous de 4000 : tout va bien !
merci pour ton analyse Gingis, voila un avis constructif, qui ne cherche pas à tout prix a montrer que les faiblesses, mais plutot qu'elle est l'interet d'une telle prépa. Donc d'après toi plutot pour la piste, j'en prends note, merci ! ;)
C'est que j'ai dit il y a déjà 3 pages.
Mais sans vaseline, certes :D (rapport au couple...)
par jpc266 » 18 juil. 2006, 11:39
Message original : Gingis
La remarque de SA7 est judicieuse, manque de puissance par rapport à l'origine entre 4000 et 5200 !

Rester sur la plage 5200 - 6700 avec la boite d'origine : compliqué ! Je ne sais même pas si c'est possible. Il faudrait étudier les chutes de régimes lorsqu'on passe au rapport supérieur, elles figurent sur le diagramme de transmission dans le livret.
Effectivement impossible
En tirant a la zone rouge (6400) chute à 3600 de 1 en 2, à 4500 de 2 en 3, 4900 de 3 en 4 et 5000 de 4 en 5.( valeurs lues sur le diagramme donc pas à 50 tr près .
Trop chaud pour faire le calcul !!
Evidement si on tire 6700 (j'ai oublié ou est le rupteur) on ameliore mais
1 Les risques pour le moteur ne sont pas nuls du tout
2 On arrive pile à 5200 aux passages 3/4 et 4/5...pas les autres;
par rodolf » 18 juil. 2006, 11:38
Message original : Gingis
La remarque de SA7 est judicieuse, manque de puissance par rapport à l'origine entre 4000 et 5200 !

Rester sur la plage 5200 - 6700 avec la boite d'origine : compliqué ! Je ne sais même pas si c'est possible. Il faudrait étudier les chutes de régimes lorsqu'on passe au rapport supérieur, elles figurent sur le diagramme de transmission dans le livret.
ce WE je retesterai bien pour voir le comportement du regime moteur lors des passages aux rapports supérieurs, mais de ce que j'ai deja testé, je ne me souviens pas avoir eu du mal a remonter dans les tours suite a un 2-3 ou 3-4. Par contre il est fort possible que le changement de vitesse intervienne vers les 6000tr et +, mais elle aime bien ça ! :P
par Gingis » 18 juil. 2006, 11:27
La remarque de SA7 est judicieuse, manque de puissance par rapport à l'origine entre 4000 et 5200 !

Rester sur la plage 5200 - 6700 avec la boite d'origine : compliqué ! Je ne sais même pas si c'est possible. Il faudrait étudier les chutes de régimes lorsqu'on passe au rapport supérieur, elles figurent sur le diagramme de transmission dans le livret.
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