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2.2 S

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par Vadim » 18 mars 2006, 17:48
Ah ! OK ! C'est pas si simple que ça alors comme modif... Mais en effet je pense que le moteur a l'air bien propre et si les carbus c'est bien aussi je ne tiens pas à les remplacer...
par phildre911 » 18 mars 2006, 17:28
pas sur qu'elle est encore l'arbre a came pour la pompe ... il fait le support , les pipes et cornets , qu'elle est aussi les culasses pour les injecteurs et tout et tout !!! laisse la en carbus , elle est tres bien !! ;)
par type901 » 18 mars 2006, 17:18
... pas uniquement ...
par Vadim » 18 mars 2006, 16:48
Merci pour vos réponses. Je pense que je peux vivre avec des carbus et même avec sa couleur pour un bout... elle n'a pas l'air si mal que ça. Seuls les chromes et surtout l'arrière me semblent insupportables. Ça me tente donc pas mal. Il va falloir que je l'essai... peut-etre ce WE...
Voici ce dont elle aurait besoin
http://cgi.ebay.ca/PORSCHE-911-2-2S-MFI ... dZViewItem

Vadim
par DoudD » 18 mars 2006, 00:22
Message original : Vadim
Je viens de voir cette 2.2S à vendre et quand je lis dans les revues (dont le comparatif 2.2S et 2.4S dans RS) je me dis que ça a l'air tentant. Le prix demandé converti en Euro est +/- 15 000 E (J'ai payé la mienne +/- 10 000 E). Je me demande si ça vaut la peine de changer (déjà :() étant donné le modèle. Il faut savoir qu'ici depuis que je cherche (2 ans) je n'ai trouvé que des T, jamais de S). Voici la description qu'en fait le vendeur lors de nos échanges.

-----------------------
Porsche 911S 1971 Targa En très bonne condition Pas de rouille, Jamais accidenté,Jamais roulé l'hiver 107 000 miles moteur 2.2 litres avec weber 40IDA3C
----------------------
Le moteur est d'origine et aussi la transmission modele 901
La couleur d'origine est gemini blue et présentement elle est montego black
L'intérieur est d'origine
Elle n'a jamais roulé l'hiver aucune rouille
rien à faire prête à rouler
----------------------
Pour la transmission c'est celle d'origine et c'est une 911 vous avez raison
d'autre l'appelle 901
Pour l'arrière ce n'est pas moi qui l'ai modifié mais c'est facilement
réversible car les brakets d'origine sont encore là
Pour les grillages ils ont été peint
Pour les fuites d'huile oui il y en a mais elle sont minime comme toute les
911 la fuite vient du face to face du casing car il n'y a pas de gasket
Pour la consommation d'huile le moteur n'en consomme pas environ 1 litre aux
2000 km et la consommation permise ou normale d'après le livre est 1 pinte
aux 600 miles
;)Avec un peu de boulot en carrosserie effectivement mais moteur/boite d'origine moi je trouve ça bien...même avec les carbus:cool: ;)
Une 2,2S qui va te couter en gros 22à23000 roros ya pas photo et c'est vraiement tentant:);)

DouD
par DoudD » 18 mars 2006, 00:03
Message original : phildre911
PS : phildre : envoie du gaz dans ton engin et tu regretteras pas d'avoir des AAC "S" et des carbus :P, quand tout est bien en temp ça donne un petit frisson quand même....:cool:
aujourd'hui j'ai fait un test sans filtre a air , c'est pas mal du tout !!! il y a un e bonne mise au point des carbus a faire ! c'est impératif!!!! elle chante ds les tour et prend presque 8000 tours !!!!:P :P [/quote]

:cool: ;)Enfin plus optimiste et "chanteur" :cool: ;) ,j'me disais aussi ,vu "l'optimisation" faite sur ta belle,j'avais peine à le croire:cool: ;)
C'est vrai aussi que si tes carbus sont mal réglés,c'est pas top car on a le son sans la puissance:( ;)

DouD
par CHC911 » 17 mars 2006, 23:17
Message original : T86
Message original : CHC911
Message original : Ana
c'est une couleur de merde...
c'est la même couleur que la tienne on dirait, non ??:D :D :D

:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

merci de saluer mes efforts pour animer ce forum ....;)
par T86 » 17 mars 2006, 23:05
Message original : CHC911
Message original : Ana
c'est une couleur de merde...
c'est la même couleur que la tienne on dirait, non ??:D :D :D

:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
par Vadim » 17 mars 2006, 22:33
Super phildre911 ! Ça me rassure sur la 2.2S ! Avec tous les commentaires que l'on voit à son sujet c'était surprenant ! :D
par phildre911 » 17 mars 2006, 20:27
PS : phildre : envoie du gaz dans ton engin et tu regretteras pas d'avoir des AAC "S" et des carbus :P, quand tout est bien en temp ça donne un petit frisson quand même....:cool: [/quote]
aujourd'hui j'ai fait un test sans filtre a air , c'est pas mal du tout !!! il y a un e bonne mise au point des carbus a faire ! c'est impératif!!!! elle chante ds les tour et prend presque 8000 tours !!!!:P :P
par TITI » 17 mars 2006, 19:32
Pour la carrosserie tu devrais t'en tirer avec 5000€ pour la remettre en conformité avec l'origine si il n'y a pas de tolerie à refaire
attention à ton moteur normalement le bloc ne doit pas fuir même sur une vieille 911 ;)
par Martini-classic » 17 mars 2006, 15:58
si tu la touches à moins de 15000€, je pense que c'est franchement pas cher, la modif arrière ne coutera pas trop cher, pour ce qui est du moteur; les 2.2S sont assez pointus, mais avec des carbus normalement ça fait un bruit super et ça marche bien (au dessus de 5000) comme dit avant.... si c'est un moteur d'origine, ça reste une bonne affaire si elle est pas corrodée, d'autant qu'elle à l'air en parfait état de rouler (?)

PS : phildre : envoie du gaz dans ton engin et tu regretteras pas d'avoir des AAC "S" et des carbus :P, quand tout est bien en temp ça donne un petit frisson quand même....:cool:
par manu2341S » 17 mars 2006, 15:58
as tu des photos de dessous, sous les moquettes, coffre avant (traverse) ?

à ce prix cela pourrait être interessant ;).

Manu
par manu2341S » 17 mars 2006, 15:54
exact uniquement en 2.4L

Manu
par type901 » 17 mars 2006, 15:51
Message original : manu2341S
Salut

Non il y a bien eu des injections mécanique aux US pour les S, E et les T (qui peemettaent 140cvs) ;) ;) ;) ;)

Manu

Pas sur les T en 2.2, uniquement sur les T en 2.4
par Dooop » 17 mars 2006, 15:38
A moins qu'il y ait de la rouille dans les ailes et les planchers, je pense qu'à ce prix, c'est une bonne affaire. mais tout le monde a le droit de ne pas être d'accord avec moi...
Dooop
par Vadim » 17 mars 2006, 14:59
Merci encore de tous ces avis. Pensez vous qu'au prix demandé (+/- 15 000 Euro)- sachant que je pourrais négocier un peu - il y a moyen de changer au moins les choses extérieures et de faire une bonne affaire ?

Vadim
par manu2341S » 17 mars 2006, 12:44
Salut

Non il y a bien eu des injections mécanique aux US pour les S, E et les T (qui peemettaent 140cvs) ;) ;) ;) ;)

Manu
par 99naej » 17 mars 2006, 12:42
pas d'injection meca au US, ou carbus, ou K jet..elle parait d origine, marrant les tampons arriere, a la place des butoir inox :)
par Dooop » 17 mars 2006, 10:13
En effet, compte 10cv de moins avec les carbus, donc à la marge.
Pour la carrosserie, les modifs décrites sont à faire si tu souhaite avoir une auto qui ressemble en tout point à ce qu'elle était à la sortie des chaines de stuttgart. Sinon... ça empèche pas de rouler dès demain, tu as tout le temps.
Sur la mienne, j'avais aussi des modifs, genre chromes peints en noir (décapés depuis), spoiler de 2.4S (remplacé depuis), ...
au moins, si elle te plait, tu te seras positionné et tu auras un pieds dedans
Dooop
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