Bonjour à toud

Mille mercid pour toutes ces explications.
Je viens de recuperer mon auto... avec une bâche neuve !
La raison de ce changement est que la pellicule interieure en cuivre de la precedente bâche etait en train de se barrer... Et donc bricoler cette bâche c'est le risque de voir du metal directement se barrer dans le moteur, avec tout ce que ca veut dire. Le moteur est neuf, il a eu beaucoup de boulot pour le refaire, pas envie de le refaire à nouveau.

Donc c'est chiant pour le portefeuille mais pour plus de securité j'ai fait remonter une bâche neuve qui durera donc au moins 40 nouvelles annees

bonsoir ,
merci de ces éléments ma bache est sortie sans trop de problème
A+

moi je l'ai fait change, vraiment cela donne une securite plus importante

Donc la bâche classic est bien différente d'une type G . Mon explication est pour une G. Pour nettoyer du super .

Super , super clair,
après pour la nettoyer intérieurement ,
quel produit vous utilisez , white spirit??? acétone ,? essence??
merci A+

Pour info le démontage sur ma 2.2S

Tu mets la titine sur chandelle côté bache, tu enléves la roue arrière droite.
Vidange la bâche, puis enléves le filtre, puis les 2 durites sous le capot moteur, ensuite sous l'aile, tu enléves la patte qui est prise sur la tige support de pare-choc, ensuite les deux grosses durites .
Tu débranches les connections électriques de la jauge.
A ce stade retour sous le capot moteur tu enléves les deux boulons qui maintiennent la bâche sur a joue d'aile. Il ne te reste plus qu'a descendre la bâche en la faisant tourner légérement.
Bon courage.

Bonsoir ,
demain j'enlève ma bache à huile des conseils pour éviter des bétises????.
Merci
A+

là:

http://www.velorgues-automobiles.com/no ... LE-911.htm

regarde ici

http://www.soloplast-vosschemie.fr/cata ... ations.htm

sur le catalogue page 10 produit du haut réparation métal.