Message original : gedeon25
écoute, arrête de chercher là ou y'a rien à trouver ! tu as un système d'embrayage qui est bancale, donc l'inertie du volant est modifiée, point barre !
ce phénomène est super connu des mecs qui mettent un VM allégé, le moteur prend très vite les tours, mais comme il n'a pas de freinage dynamique dans la redescende, le moteur descend sous les 800 tours et cale !
c'est pas plus con... donc même débrayé, l'inertie est là !
je présume que ton mécano t'a changé ton volant moteur en même temps que le disque et qu'il t'a mis un volant plus léger...
si tu relis mes interventions, tu verras qu'à l'oreille (si je puis dire) j'en suis arrivé à te parler d'un embrayage pas conforme... et je pense que toute la subtilité est là...
si tu veux un KTS, j'en ai un que je prête contre défraiement et 1 chèque de caution...
Je serais effectivement de ton avis si le volant moteur avait été changé.
Hors ce n'est pas le cas.
La différence de poids entre un disque d'origine (avec le bloc caoutchouc) et celui monté sur ma voiture est inférieur à 400 gr.
Donc bien en deçà, j'imagine, d'un kit complet RS, comprenant le volant moteur.
Et puis plus je cherche et plus j'apprends sur ma voiture.
Et je pense que ce forum sert aussi à cela.
Sinon arrètons de faire des posts, et fais nous un guide complet avec tous les problèmes et leurs solutions, comme cela plus de questions.
[Édite le 9-3-2011 par ld]
