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Problème manoeuvre aileron

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par GRATTGRATT » 22 juil. 2009, 10:12
OK, c'est le relai situé sous le siège passager : j'ai interverti avec celui d'un ami et tout fonctionne y-compris la sortie à partir de 80km/h...
Par contre, si quelqu'un a un tuyau pour dégoter ce relai à moindre coût, je suis preneur.

Merci par avance pour vos précieuses informations.
par Slouphie » 19 juil. 2009, 23:22
Message original : GRATTGRATT
Test des 2 contacts ok (pas besoin de dénuder, il y'a une fiche qui se débranche un peu plus qui raccorde ces 2 contacts).
Est-ce que ca peut venir du relai situé sous le siège ?
La carte sous la boite à gant a l'air en bon état...
Regarde ça:
https://www.club911.net/viewthread.php? ... pid1641105
par GRATTGRATT » 17 juil. 2009, 17:40
Test des 2 contacts ok (pas besoin de dénuder, il y'a une fiche qui se débranche un peu plus qui raccorde ces 2 contacts).
Est-ce que ca peut venir du relai situé sous le siège ?
La carte sous la boite à gant a l'air en bon état...
par fl14_fr » 17 juil. 2009, 00:10
Message original : GRATTGRATT
J'ai écrit plus haut ce que le multimètre indiquait...
Je ne vois vraiment pas d'ou ça peut venir
Je suggère d'utiliser le multimètre en position ohm-metre pour vérifier les fins de course. Si les fils sont accessibles. Il faudra peut être les dénuder partiellement pour la mesure.
A priori, vu de très loin, l'un des fins de course (celui qui est actionné lorsque l'aileron est sorti) pourrait être en court circuit.
par GRATTGRATT » 16 juil. 2009, 23:38
J'ai écrit plus haut ce que le multimètre indiquait...
Je ne vois vraiment pas d'ou ça peut venir
par FLA69LP » 16 juil. 2009, 22:12
regarde ce qui ce passe avec le multi branché directement sur la fiche moteur comme dit plus haut
les fins de course se test déjà à l'oreille s'ils font clic-clic puis au multi pour voir si les contacts passent ;)
par GRATTGRATT » 16 juil. 2009, 22:09
Et comment tester:
- le bouton de commande manuelle ?
- les contacts début et fin de course ?

Encore merci.
par FLA69LP » 16 juil. 2009, 22:02
je ne me souviens plus (ma 964 est loin :D ) mais l'alimentation du moteur ne possède que deux fils :question:
donc on va avoir soit 0vet0v ou 0vet12v ou 12vet0v sur ces deux fils :cool: ;)
Tu mets ton voltmètre sur ces fils d'alim moteur en laissant la fiche connectée et tu regardes ce qui se passe ;)
après avoir bien vérifié le positionnement des micro contacts fin de course :D
par FLA69LP » 16 juil. 2009, 21:57
Message original : Frouzman
Comme déjà dit plus haut, dans un premier temps, vérifie le fonctionnement de tes contacteurs "fin de course".
c'est pas déjà fait :o :question: ;)
par Frouzman » 16 juil. 2009, 21:49
Comme déjà dit plus haut, dans un premier temps, vérifie le fonctionnement de tes contacteurs "fin de course".

[Édite le 16-7-2009 par Frouzman]
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