Salut TiDimo,
J'ai tourne a Lurcy avec du Cayman S et de la 997 C2 et je suis parfaitement d'accord avec toi. Je prefere de loin le Cayman S a de la 997 standard (ie hors GT3/Turbo). La tenue de route et le comportement sont beaucoup plus sains sur le Cayman, et effectivement le Variocam Plus est bien present dans les reprises en sortie de virage (tout comme sur la 997). En fait, au volant sur circuit on ne ressent pas beaucoup la difference de perfs (puissance, chronos) qu'on peut voir sur le papier entre Cayman S et 997. Apres, c'est ce que moi j'en dis :) C'est sur que dans la ligne droite la 997 pousse un peu plus que le Cayman S, mais je veux dire que la difference de sensation n'est pas flagrante.
En fait, ma 930 qui sur le papier est moins performante que la 997 et a peu pres comparable au Cayman S me procure des sensations qui sont sans communes mesures avec ces Porsche modernes. Apres il est certain que le Cayman S a un chassis "tres affute" comparer a ma 930, et meme compare a la 997.
Autre point sur lequel je vais egalement dans ton sens: la sonorite de l'echappement est beaucoup plus belle sur le Cayman S que sur la 997 de serie (ie hors PSE que je n'ai pas teste). La sonorite du Cayman S est beaucoup plus "petante" que celle de la 997 qui parait bien sage a cote (entendue de l'interieur de l'habitacle).
Allez, profite bien du Cayman S. Je serais toi je lui rajouterais juste ce qu'il faut avec RUF (RUF Kompressor) pour l'amener a 400ch (pour environ 17 euros), ce qui lui irait a ravir et le "debriderait" (son chassis est vraiment fait pour du plus gros que les 295ch stock...).
C'est vrai ca
Cayman S + RUF Kompressor, ca me dirait bien tout compte fait
Juste pas encore dans mon budget.
vn
[Edite le 19-3-2008 par vnsullivan]
[Edite le 19-3-2008 par vnsullivan]
