[Pukawara]

Un souci de masse ?

[fildemass]

Tu sais qu'il faut avoir tiré le frein à main pour actionner la capote. Assure toi du bon fonctionnement de son contacteur.
Le boitier est en deuxième position derrière la clé de contact, au dessus de l'appareil de contrôle des lampes qu'il faut déposer au préalable.

PC

[patrick123]

Tu sais qu'il faut avoir tiré le frein à main pour actionner la capote. Assure toi du bon fonctionnement de son contacteur.
Le boitier est en deuxième position derrière la clé de contact, au dessus de l'appareil de contrôle des lampes qu'il faut déposer au préalable.

PC

Sur les 993 mais pas sur les 964 ? Si ?
Je devrais rouler plus souvent avec la mienne

[Jean92]

Tu sais qu'il faut avoir tiré le frein à main pour actionner la capote. Assure toi du bon fonctionnement de son contacteur.
Le boitier est en deuxième position derrière la clé de contact, au dessus de l'appareil de contrôle des lampes qu'il faut déposer au préalable.

PC

Sur les 993 mais pas sur les 964 ? Si ?
Je devrais rouler plus souvent avec la mienne

J'ai jamais remarqué qu'il fallait le frein à main sur mon ex cab !

[doc911]

J'ai jamais remarqué qu'il fallait le frein à main sur mon ex cab !

Tu sais maintenant que tu as roulé avec le frein à main pendant toutes ces années.

[doc911]

Plus sérieusement dans mon expérience de deux 964 cab, pas besoin frein à main, juste contact coupé pour actionner mécanisme.

[911c2cab]

Cela va paraître un peu bête, mais il faut peut être regarder simplement ou niveau de l'interrupteur. En ce qui me concerne, celui qui est du même style et qui permet de régler l'horloge, est toujours un peu capricieux. On ne sait jamais