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Bonjour,
Après pas mal de réflexions, je me décide à vendre ma 964 RS. Je sais que j'ai encore une marge de progression importante avec cette voiture mais j'ai juste une envie de changer après 5 années de plaisir intense !
N° WP0ZZZ96ZNS4900664 - 27/11/1991
101500 kms - couleur fuschia
J'ai le carnet d'entretien d'origine à jour depuis la mise en circulation en Allemagne et jusqu'en 2001 où la voiture est arrivée en France via Europe Cars Sélection. Ensuite, je pense avoir la quasi totalité des factures depuis 2001.
La voiture est d'origine sauf un kit fil chaud de chez FVD (monté en 2010) et un échappement spag avec chauffage et silencieux refait l'année dernière par Jeannotcup et qui permet de passer en bruit sur la plupart des circuits.
Arceau Heigo 6 points sauf barre transversale sous tableau de bord.
Durits aviations, volant tulipé Sparco extractible, barre antirapprochement, harnais x 2, protége -phares, écopes de freins avec boas, coupe-circuit SRA4.
Elle est livrée avec tout ce qu'il faut pour enlever le fil chaud et remettre en origine l'admission et la puce.
Elle est vendue avec son capot alu, ses jantes magnésium, ses sièges d'origine, son volant RS, sa trousse à outils, sa roue galette.
Les magnésium sont montées en pneus route quasi neufs et les ATS en 18 montées en PZéro Corsa encore bons à 80%.
Au niveau entretien, voilà les quelques éléments importants réalisés récemment :
- 2007 (82 600 kms) : révision 20 000 + embrayage complet
- 2007 (87 700 kms) : amortisseurs + rotules en origine + disques AV
- 2008 (91 000 kms) : révision 20 000 + pare-brise + disques AR
- 2009 (92 595 kms) : ouverture boîte pour révision
- 2010 (93 901 kms) : réfection double allumeur + silencieux spag
- 2011 (97 775 kms) : révision 20 000 + disques AV
Je ne détaille pas les remplacements de consommables type disques, plaquettes, purges freins, ... ou toutes les révisions intermédiaires, c'est dans les factures que je mets à disposition.
La peinture est globalement en bon état mais est conforme à une voiture qui fait régulièrement du circuit : impacts bouclier avant, capot, et bas de caisse derrière les roues AR.
Aucune goutte d'huile sous la voiture.
Bref, une auto prête à rouler et je ne pense pas l'avoir maltraitée. Cette voiture est connue des personnes qui roulent régulièrement avec le 911 IDF.
Prix demandé : 57 000 €
Voilà quelques photos. Pour plus de détails, merci de me contacter par MP, mail (cmanquat@hotmail.com) ou tél : 06 64 40 52 81
La voiture est visible sur Paris
[Édite le 13-6-2011 par CM]
[Édite le 16-6-2011 par CM]
Après pas mal de réflexions, je me décide à vendre ma 964 RS. Je sais que j'ai encore une marge de progression importante avec cette voiture mais j'ai juste une envie de changer après 5 années de plaisir intense !
N° WP0ZZZ96ZNS4900664 - 27/11/1991
101500 kms - couleur fuschia
J'ai le carnet d'entretien d'origine à jour depuis la mise en circulation en Allemagne et jusqu'en 2001 où la voiture est arrivée en France via Europe Cars Sélection. Ensuite, je pense avoir la quasi totalité des factures depuis 2001.
La voiture est d'origine sauf un kit fil chaud de chez FVD (monté en 2010) et un échappement spag avec chauffage et silencieux refait l'année dernière par Jeannotcup et qui permet de passer en bruit sur la plupart des circuits.
Arceau Heigo 6 points sauf barre transversale sous tableau de bord.
Durits aviations, volant tulipé Sparco extractible, barre antirapprochement, harnais x 2, protége -phares, écopes de freins avec boas, coupe-circuit SRA4.
Elle est livrée avec tout ce qu'il faut pour enlever le fil chaud et remettre en origine l'admission et la puce.
Elle est vendue avec son capot alu, ses jantes magnésium, ses sièges d'origine, son volant RS, sa trousse à outils, sa roue galette.
Les magnésium sont montées en pneus route quasi neufs et les ATS en 18 montées en PZéro Corsa encore bons à 80%.
Au niveau entretien, voilà les quelques éléments importants réalisés récemment :
- 2007 (82 600 kms) : révision 20 000 + embrayage complet
- 2007 (87 700 kms) : amortisseurs + rotules en origine + disques AV
- 2008 (91 000 kms) : révision 20 000 + pare-brise + disques AR
- 2009 (92 595 kms) : ouverture boîte pour révision
- 2010 (93 901 kms) : réfection double allumeur + silencieux spag
- 2011 (97 775 kms) : révision 20 000 + disques AV
Je ne détaille pas les remplacements de consommables type disques, plaquettes, purges freins, ... ou toutes les révisions intermédiaires, c'est dans les factures que je mets à disposition.
La peinture est globalement en bon état mais est conforme à une voiture qui fait régulièrement du circuit : impacts bouclier avant, capot, et bas de caisse derrière les roues AR.
Aucune goutte d'huile sous la voiture.
Bref, une auto prête à rouler et je ne pense pas l'avoir maltraitée. Cette voiture est connue des personnes qui roulent régulièrement avec le 911 IDF.
Prix demandé : 57 000 €
Voilà quelques photos. Pour plus de détails, merci de me contacter par MP, mail (cmanquat@hotmail.com) ou tél : 06 64 40 52 81
La voiture est visible sur Paris
[Édite le 13-6-2011 par CM]
[Édite le 16-6-2011 par CM]
Profil - CM
Profil - 9646259
Profil - FredRS92
Profil - jybjybjyb
Profil - Pascal
Profil - Fred-Exige
Profil - chris56
Profil - MichM3