[jhub]

... Galvanisée, oui mais l'usage est encore plus important... lorsque j'avais les 2 cote à cote ma SC galvanisée était plus rouillée que ma 2.4 non galva

[ttdi75]

Les 993 c'est galvanisé non ?

La galvanisation ralenti le processus... mais ça fini par rouiller quand même ! quand le couche de zinc est bouffée c'est game over

[Victor Normandy]

Elles sont quand même vachement bien galvanisées à l’usine. Parce que vu le temps qu’elle a passé sans bâche et qui plus est sous un climat équatorial, si la caisse n’avait pas cette bonne galva des tôles. La caisse serait dissoute.

Je suis même quand même très surpris en voyant certaines zones de la voiture qui ont littéralement servies de cuvettes à eau de pluie pendant plusieurs années… et pas un poil de rouille. J’ai bien dit «certaine zones »:D

[Victor Normandy]

https://www.mecanicus.com/buy-car/porsc ... ow-mileage
Pour te motiver Victor;)
Bob

Merci Bob, effectivement ça motive, même si je ne pourrais jamais prétendre la revendre un jour à ce prix là !

[Ricosaab]

Pour l’histoire globale ;

Bien que je soit un pur produit normand, je n’y suis maintenant plus qu’un mois par an pour les vacances, bien trop peu à mon goût mais un jour je rentrerai definitivement . Je suis travailleur expat en Côte d’ivoire.

Donc les deux porsche… je vous laisse deviner où elles sont. ?

Et vous comprenez maintenant en partie pourquoi elles sont dans un sale état.

Pour la 993, elle a été importée d’Italie à l’époque. Le gars s’en est servi jusqu’en 97 je crois, où il a pété la boite . Il a ensuite laissé la caisse à un garagiste français sur place, sois disant specialiste porsche et qui lui a dit qu’il pouvait réparer le carter et refaire la boite sans problème.

Je vous laisse imaginer la suite… 6 mois après le proprio met un coup
de pression au garagiste et découvre qu’il n’a rien fait et qu’il a même commencé à se servir au niveau des accessoires.

La caisse est ensuite restée sous bâche jusqu’à ce que le proprio trouve un nouveau moulin. Après il y a eu la premiere crise (guerre civile) et entre temps le mec se lasse et en reprenne une neuve. Il a fini par la brader à la personne qui me la cédée récemment. Avant que je la récupère, la voiture a passé 7 ans dehors.

Salut Victor,

Ton mécano pas très doué/un peu indélicat , ce ne serait pas un certain Philippe...?

Ce brave monsieur aurait été mécano à la présidence ivoirienne pendant un certain nombre d'années, pseudo spécialiste Porsche qui aurait fini par se faire éjecter du pays manu militari.

Il finit par atterrir au Maroc où il a sévi pendant un certain nombre d'années, enchaînant les petites aranaques et autres erreurs plus ou moins volontaires. Un pote en 964 Turbo a ramené sa voiture roulante et est reparti quelques jours plus tard en poussant la dite voiture en dehors du garage après s'être délesté de 3 000.00 euros

[928cs]

Lorsque je vois ce sujet, je me dis que la restauration de ma 928 CS, c'est du gâteau

Mais j'espère quand-même que la qualité finale sera plus ou moins proportionnelle au prix de revient

Bon courage pour ces projets un peu fous

[JC971]

Oulala pauvre 993..triste a voir
je n’arrive pas a comprendre qu’on puisse abandonner ce genre de voitures dehors comme ça..
j’ai l’habitude de voir des voitures dans le même état ici en guadeloupe
Je pense que le plus compliqué sera la remise en route électrique

[Victor Normandy]

Pour l’histoire globale ;

Bien que je soit un pur produit normand, je n’y suis maintenant plus qu’un mois par an pour les vacances, bien trop peu à mon goût mais un jour je rentrerai definitivement . Je suis travailleur expat en Côte d’ivoire.

Donc les deux porsche… je vous laisse deviner où elles sont. ?

Et vous comprenez maintenant en partie pourquoi elles sont dans un sale état.

Pour la 993, elle a été importée d’Italie à l’époque. Le gars s’en est servi jusqu’en 97 je crois, où il a pété la boite . Il a ensuite laissé la caisse à un garagiste français sur place, sois disant specialiste porsche et qui lui a dit qu’il pouvait réparer le carter et refaire la boite sans problème.

Je vous laisse imaginer la suite… 6 mois après le proprio met un coup
de pression au garagiste et découvre qu’il n’a rien fait et qu’il a même commencé à se servir au niveau des accessoires.

La caisse est ensuite restée sous bâche jusqu’à ce que le proprio trouve un nouveau moulin. Après il y a eu la premiere crise (guerre civile) et entre temps le mec se lasse et en reprenne une neuve. Il a fini par la brader à la personne qui me la cédée récemment. Avant que je la récupère, la voiture a passé 7 ans dehors.

Salut Victor,

Ton mécano pas très doué/un peu indélicat , ce ne serait pas un certain Philippe...?

Ce brave monsieur aurait été mécano à la présidence ivoirienne pendant un certain nombre d'années, pseudo spécialiste Porsche qui aurait fini par se faire éjecter du pays manu militari.

Il finit par atterrir au Maroc où il a sévi pendant un certain nombre d'années, enchaînant les petites aranaques et autres erreurs plus ou moins volontaires. Un pote en 964 Turbo a ramené sa voiture roulante et est reparti quelques jours plus tard en poussant la dite voiture en dehors du garage après s'être délesté de 3 000.00 euros

C’est ça à priori ! Bien renseigné !
Enfin, en tous cas ce philippe a fait partie de l’equation.

[Victor Normandy]

En attendant que les pièces fassent leur chemin par bateau.
Je commence à en recevoir au compte goutte….

Je commence à regarder de plus prêt la partie mecanique.

Je m’aperçoit que la BV ne correspond ni a la 964 ni à la 993
Numero de série G50.03 1 M01075.

Donc si décode, ça donne une boite 5 avec autobloquant ?

Du coup je serai plutôt dans l’optique de rapatrier la boite en france dans l’optique de la vendre. Mais combien ça peut valoir ? Je vois du 3000, 4000 euros sur leboncoin, mais est-ce que ça part vraiment à ce tarif là…?

[928cs]

Sans m'y connaître en 964, je dirais qu'il s'agit d'une boîte de 964 année modèle 1991, sans autobloquant.

G50/03: BM de 964 Carrera 2
1: Sans autobloquant (2 avec autobloquant mécanique, 3 autobloquant hydraulique à commande électronique)
M: Année-modèle 1991

01075, numéro dans la série, la première de série de cette année-modèle étant la 00501.