[gtrs57]

cela me conforte dans l'idée de prolonger la PA en aout...

bon courage

[gtrs57]

ton GT4, est jaune également.....on serait 2 en Moselle

[Manu-57]

Elle n'est pas sous PA, mais est encore sous garantie.
J'ai rdv au garage le 9 mai prochain, je reste confiant !
:)

[Manu-57]

Bonjour à tous

Voici quelques nouvelles.

Après remplacement de:
- 2 solénoïdes d'arbres à cames,
- 2 valve-lift d'arbre à cames,
- 6 bougies,
- capteur PMH,
- nettoyage du réservoir et circuit d'essence,
- contrôles pression des pompes à carburant,
- dépose collecteurs admission, échappement, catalyseurs, couvre-culasses pour contrôle à l'endoscope les conduits qui alimentent en huile les composants de distribution variable,
- contrôle du faisceau électrique,
-> Le problèmes est partiellement réglé!!

D'après le garage, le problème initial de ratées à l'allumage et de perte de puissance a disparu! Seul persiste le voyant ESC + TC qui s'allume à 7.100 tours/min avec une température d'huile à 113° !!

Un rdv a été pris au CP de Lyon pour un diagnostic complet avec connexion aux serveurs Porsche.

J'espère que le problème sera résolu, et je ne regrette pas d'avoir acheté mon GT4 avec une garantie de 6 mois.
J'imagine même pas le prix...

Suite des aventures vers fin aout, date du rdv chez Porsche!

[EVOIXRED68]

Ah oui quand meme..

Merci de nous tenir au courant et on croise les doigts!!

[gtrs57]

prends PA ensuite. surtout qu’elle est moitie prix au Lux….

[Motorsport45]

Bonjour à tous

Voici quelques nouvelles.

Après remplacement de:
- 2 solénoïdes d'arbres à cames,
- 2 valve-lift d'arbre à cames,
- 6 bougies,
- capteur PMH,
- nettoyage du réservoir et circuit d'essence,
- contrôles pression des pompes à carburant,
- dépose collecteurs admission, échappement, catalyseurs, couvre-culasses pour contrôle à l'endoscope les conduits qui alimentent en huile les composants de distribution variable,
- contrôle du faisceau électrique,
-> Le problèmes est partiellement réglé!!

D'après le garage, le problème initial de ratées à l'allumage et de perte de puissance a disparu! Seul persiste le voyant ESC + TC qui s'allume à 7.100 tours/min avec une température d'huile à 113° !!

Un rdv a été pris au CP de Lyon pour un diagnostic complet avec connexion aux serveurs Porsche.

J'espère que le problème sera résolu, et je ne regrette pas d'avoir acheté mon GT4 avec une garantie de 6 mois.
J'imagine même pas le prix...

Suite des aventures vers fin aout, date du rdv chez Porsche!

Bonjour,
un Pb partiellement résolu avec tous ces remplacements ???
Je ne sais pas si ce garage est un CP mais en tout cas tout ça pour annoncer que le Pb a disparu comme il est apparu....plutôt léger et j'ai rarement vu une panne se résoudre d'elle même. Les pannes intermittentes sont les pires à diagnostiquer

[Manu-57]

Bonjour à tous

Bonjour,
un Pb partiellement résolu avec tous ces remplacements ???
Je ne sais pas si ce garage est un CP mais en tout cas tout ça pour annoncer que le Pb a disparu comme il est apparu....plutôt léger et j'ai rarement vu une panne se résoudre d'elle même. Les pannes intermittentes sont les pires à diagnostiquer

Bonjour Motorsport45,
J'avais 2 voyants qui s'allumaient pratiquement en même temps.

Le voyant ANOMALIE COMMANDE MOTEUR, qui s'allumait à 7.100 tours et qui provoquait une coupure brutale à 7.100 tours, des a-coups et ratatouilles.
Ce voyant ne s'allume plus et le moteur fonctionne normalement selon les dires du garage!

Et le voyant ESC+TC qui s'allume vers 7.100 tours et qui persiste toujours, mais sans a-coups ni coupure moteur.

Le garage n'est pas un CP.
C'est pourquoi elle va au CP de Lyon fin août.

[Fazer964]

PB en avril, premier passage garage, mai deuxième passage pour attendre maintenant fin aout pour un troisième passage!

C'est incroyable ces délais, on se croirait dans le milieu médical

[Motorsport45]

Bonjour à tous

Bonjour,
un Pb partiellement résolu avec tous ces remplacements ???
Je ne sais pas si ce garage est un CP mais en tout cas tout ça pour annoncer que le Pb a disparu comme il est apparu....plutôt léger et j'ai rarement vu une panne se résoudre d'elle même. Les pannes intermittentes sont les pires à diagnostiquer

Bonjour Motorsport45,
J'avais 2 voyants qui s'allumaient pratiquement en même temps.

Le voyant ANOMALIE COMMANDE MOTEUR, qui s'allumait à 7.100 tours et qui provoquait une coupure brutale à 7.100 tours, des a-coups et ratatouilles.
Ce voyant ne s'allume plus et le moteur fonctionne normalement selon les dires du garage!

Et le voyant ESC+TC qui s'allume vers 7.100 tours et qui persiste toujours, mais sans a-coups ni coupure moteur.

Le garage n'est pas un CP.
C'est pourquoi elle va au CP de Lyon fin août.

CP ou pas , le principal reste de mettre le doigt sur la cause de tes pbs qui je l'espère seront vite résolus.
Les CP ne sont malheureusement plus depuis longtemps synonyme de diagnostique et travail de qualité, il n'y a qu'a faire le bilan des exemples remontés sur ce forum et en connaissance de cause je ne peux que parfois confirmer.
On croise les doigts....