[SoLo]

Non non je te confirme que pour le changement/réfection de boîte, c’est très loin d’être un cas isolé (et peu importe l’année de la voiture). La mienne est de fin 2002.

[SoLo]

Ci-joint la copie de la facture de réfection de boîte (+ d’autres conneries qui avait été faites):



Fin 2013, c’était 5020€ ht

[gt44]

oui 159 € la vidange avec filtre ca laisse rêveur aujourd'hui..!

[davcbr]

en même temps c'est en 2013, il y a 9 ans, donc si il y avais un soucis cela se serait.

Pour le reste une boite elle marche, ou pas, donc en roulant tu part à froid et test.

Pour la repro comme déjà dis remettre en origine pour assurance si peur (perso je le ferais pas ).

De tout de manière sur les forum aucun réel mécano, beaucoup de personnes,qui agisse par crainte et ou méconnaissance (moi y compris souvent), donc à écouter 80% tu achète que neuf.

Tu as un doute, vas faire tester par un pro, point final, mais les Turbo 996 sont super costaude.

Moi je l'aime bien et je la trouve actuellement (au vue du marché) placée

[stewart]

merci pour tes commentaires

je suis pas pressé ....

[Malinou]

Bonjour,

10 000 kms en 9 ans c'est peu. Je poserais la question du stockage et de la remise en route. Tu peux toujours faire passer Palmers qui branchera l'ordinateur et pourra t'en dire un peu plus.

[davcbr]

C'est ce que je fait avec les miennes en général entre 1000 et 2000 km an, la je vais je pense rouler plus, changement de boulot, plus de temps libre

[Jullien95]

: https://www.leboncoin.fr/voitures/2169382075.htm

Sinon il y a celle ci !


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[steph30]

: https://www.leboncoin.fr/voitures/2169382075.htm

Sinon il y a celle ci !


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Si je devais en reprendre une , j’irai voir celle la

[pikespeak88]

Purée on en lit des conneries
La boîte c’est un peu la maladie des 996 turbo
Ici elle a été changée..et c’est plutôt un bon point (une réfection de boîte coûte minimum 6000€). La boîte avait ete refaite sur la mienne au moment de l’achat, et j’en suis bien content
Pour l’échappement et la reprog, non seulement ça libère les vocalise s, mais en plus ça rend le comportement moteur encore plus bestiale
Et ça n’enlève rien à la fiabilité, certains roulent avec 700cv avec les internes d’origine.

c'est vrai à se demander pourquoi Porsche ne la pas réglé à 700Cv de suite

vu que je n'y connais que pouic dans les turbo
je vais juste redire que de changer une regul de sural beaucoup de gus peuvent le faire par contre connaitre les limites de couple / rapport bv sans remettre la fiab de la bv et ou des trans en cause là ya moins de monde.

une bv de serie qui tiens moins de 100 mkm .... c'est juste pas possible ...si c'est dans les clou de la def d'origine et que le pailote débraye correctement .

après sl le moteur lache 30 à 40% de COUPLE que sa def de base très tôt en régime en plus là cela va vite mal se passer c'est sur

à la base c'était un simple avis sur une belle auto