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n°1215
rom996c4 a écrit :Exact…luluc a écrit :Alors là je ne sais pas. En tousPhilR26 a écrit : Il y avait un orange aussi, sur les SL, il me semble.
cas, je ne m'en souviens pas.
Romain;)
Elle existait aussi en vert et en bleu... La mienne était biton bleu/beige mais repeinte avant mon achat (et pot de CB)
Membre
Franck21000 a écrit :Pareil, ça me fait regretter d'avoir vendu la mienne. J'avais le kit cafe racer mais le résultat n'était pas à la hauteur de ce super jobEDG1 a écrit : j'aime beaucoup la thruxton d'annecy
mais le 900 n'avait vraiment rien dans le ventre. 
Très vite revendue.
PhilR26 a écrit : Le KDX, c'était 24 ou 25cv débridé.
Et on doit être à la fin des années 90 il me semble.
Donc bien plus performant que les AT ou DT, sorties 25 ans avant lui :)
C'était un moteur très facile à préparer, car il avait beaucoup de pièces commune avec les 125 KX de 90/91 qui sortaient 40cv.
Celui sur la photo avait cylindre/ piston/ valve de KX, ligne millet racing, carbu de 28......il avait la santé.
C'est un modèle que je connais par cœur, j'en ai d'ailleurs toujours un dans le garage (pour mon fils maintenant) et un 250 pour moi.:)
Sinclar a écrit :
Hummm, Millet Racing
Le sorcier de l’échappement 2T de l’époque !
J’avais ça sur ma 500 RG
C'était effectivement le top, la ligne m'avait couté une petite fortune pour l'époque. Ca m'était la pression, pour ne pas se vautrer dessus dans les chemins car elle était plutôt fine.
lalex a écrit :
C'était un moteur très facile à préparer, car il avait beaucoup de pièces commune avec les 125 KX de 90/91 qui sortaient 40cv.
Celui sur la photo avait cylindre/ piston/ valve de KX, ligne millet racing, carbu de 28......il avait la santé.
Oui mais bon...si on commence à mettre des pièces de KX, YZ ou RM dans les KDX, WR, ou autres PE....c'est de la triche !
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Fouga, T33, Alphajet PAF, Ouragan, Mystère IV, SMB2, Alizé, Etendard IV, Jaguar, Mirage III, IV, F1, 2000,...
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patrick123
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n°151
lalex a écrit :30cv le KDX en libre d'origine, c'etait le KMX qui en sortait 24.PhilR26 a écrit : Le KDX, c'était 24 ou 25cv débridé.
Et on doit être à la fin des années 90 il me semble.
Donc bien plus performant que les AT ou DT, sorties 25 ans avant lui :)
C'était un moteur très facile à préparer, car il avait beaucoup de pièces commune avec les 125 KX de 90/91 qui sortaient 40cv.
Celui sur la photo avait cylindre/ piston/ valve de KX, ligne millet racing, carbu de 28......il avait la santé.
C'est un modèle que je connais par cœur, j'en ai d'ailleurs toujours un dans le garage (pour mon fils maintenant) et un 250 pour moi.:)
Ca a existé ?
Fazer964 a écrit : Le CT moto serait définitivement abandonné, un texte du conseil d'état devrait être signé le 22 mars. Les élections ça a du bon
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