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1101
Enregistré le : 01 sept. 2019, 15:02
Région de résidence : Rhône-Alpes
bonjour a tous...
donc julien 39 ans proche de Lyon
pas encore de Porsche , une 996 C2 est prévue pour bientôt
quelques Porsche dans la famille
le mari de ma mère , Cayenne en remplacement d'une cayman (plus pratique avec les petits enfants
)
mon oncle 991 GTS et une 993.
mes autres passions
-la moto , quelques années de compétition en supermotard et des sportives sur route , mais maintenant plus rien, trop dure de rouler doucement sur la route et plus le temps pour les compète ( d’où la Porsche pour quand même se faire plaisir)
-les montres , rolex et omega en général et les vielles en particulier
donc sur ce forum pour en savoir plus sur les 996 , je connais déjà quelques trucs (IMS , bobine ,etc...) , histoire de savoir quoi regarder lors de mon achat et ensuite partager la passion Porsche
a bientôt :)
bonjour a tous...
donc julien 39 ans proche de Lyon
pas encore de Porsche , une 996 C2 est prévue pour bientôt
quelques Porsche dans la famille
le mari de ma mère , Cayenne en remplacement d'une cayman (plus pratique avec les petits enfants
)mon oncle 991 GTS et une 993.
mes autres passions
-la moto , quelques années de compétition en supermotard et des sportives sur route , mais maintenant plus rien, trop dure de rouler doucement sur la route et plus le temps pour les compète ( d’où la Porsche pour quand même se faire plaisir)
-les montres , rolex et omega en général et les vielles en particulier
donc sur ce forum pour en savoir plus sur les 996 , je connais déjà quelques trucs (IMS , bobine ,etc...) , histoire de savoir quoi regarder lors de mon achat et ensuite partager la passion Porsche
a bientôt :)
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1101
Enregistré le : 01 sept. 2019, 15:02
jacques44 a écrit : Bienvenue
Nous sommes un bon nombre ici à avoir les mêmes passions
Auto, moto, montre........
un grand dilemme , en vendre une pour accélérer l'achat de la 996...
finalement je les garde car celle que je comptais vendre est beaucoup plus difficile a trouver que la 996 que je convoite
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Enregistré le : 08 mars 2013, 19:22
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Enregistré le : 19 mars 2006, 19:36
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1101
Enregistré le : 01 sept. 2019, 15:02
oui
casse de roulement IMS après 2 mois et moins de 2000km.
pourtant le roulement avait été changé il y a 4ans et 22500km .
roulement venant de cup spirit , marqué "made in germany" , viens de chez FVD d’après mon garagiste et n'est pas en céramique comme le LNE
mon garagiste n'a jamais voulu en monter , pas confiance.
je ferais surement un post spécial pour alerter sur la qualitée de ce roulement .
je pensait être tranquille avec un roulement d'IMS changé mais ça ne fut pas la cas
casse de roulement IMS après 2 mois et moins de 2000km.
pourtant le roulement avait été changé il y a 4ans et 22500km .
roulement venant de cup spirit , marqué "made in germany" , viens de chez FVD d’après mon garagiste et n'est pas en céramique comme le LNE
mon garagiste n'a jamais voulu en monter , pas confiance.
je ferais surement un post spécial pour alerter sur la qualitée de ce roulement .
je pensait être tranquille avec un roulement d'IMS changé mais ça ne fut pas la cas
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n°6146
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Enregistré le : 31 janv. 2019, 11:23
la tuile... je compatis.
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n°2437
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Enregistré le : 02 sept. 2010, 22:31
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Enregistré le : 01 sept. 2019, 15:02
réparer et rouler ...
avec j'espere une petite aide du vendeur car j'avais pris cette voiture car le roulement d'IMS avait été changé
et un roulement d'IMS qui pète après 22500km c'est pas vraiment normal.
sur comment réparer cela va dépendre des contrôles , mais dans tout les cas , ça va piquer
avec j'espere une petite aide du vendeur car j'avais pris cette voiture car le roulement d'IMS avait été changé
et un roulement d'IMS qui pète après 22500km c'est pas vraiment normal.
sur comment réparer cela va dépendre des contrôles , mais dans tout les cas , ça va piquer
Membre cotisant
n°2437
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23742
Enregistré le : 02 sept. 2010, 22:31
Etant dans un cas similaire avec mon Croco, tu devrais avoir ces trois alternatives :
- Repartir de ton bloc actuel si ce dernier est encore exploitable, et ne changer que les pièces défectueuses (solution la moins onéreuse),
- Remplacer tout le bas moteur par un neuf (puisque tes culasses sont encore bonnes) venu directement d'usine,
- Passer par un chemisage en fonte comme le propose des pros comme Flat69.
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1101
Enregistré le : 01 sept. 2019, 15:02
exact
tout va dépendre de ce que va donné le contrôle du vilo et de l'ovalisation des cylindres
et du prix du bloc embiellé , car ça peut valoir le coup si le delta prix n'est pas énorme , je repars sur du neuf complet avec le nouveau système au niveau de l'IMS
si chemisage il y a se sera chez gonin , d'ailleurs je suis prêt a parier que flat69 fait poser les chemises chez gonin moteur
autour de lyon , il n'y a pas mieux
il y a quelques année c'est eux qui m'avait chemisé un cylindre de ktm 380 SXS (cylindre impossible a trouvé neuf vu que moteur semi-usine) avec reprise de la préparation sur les transferts et les valves.
et ils sont pas nombreux a savoir faire.
avant
après
tout va dépendre de ce que va donné le contrôle du vilo et de l'ovalisation des cylindres
et du prix du bloc embiellé , car ça peut valoir le coup si le delta prix n'est pas énorme , je repars sur du neuf complet avec le nouveau système au niveau de l'IMS
si chemisage il y a se sera chez gonin , d'ailleurs je suis prêt a parier que flat69 fait poser les chemises chez gonin moteur
autour de lyon , il n'y a pas mieux
il y a quelques année c'est eux qui m'avait chemisé un cylindre de ktm 380 SXS (cylindre impossible a trouvé neuf vu que moteur semi-usine) avec reprise de la préparation sur les transferts et les valves.
et ils sont pas nombreux a savoir faire.
avant
après
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n°2437
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23742
Enregistré le : 02 sept. 2010, 22:31
juju38 a écrit : et du prix du bloc embiellé , car ça peut valoir le coup si le delta prix n'est pas énorme , je repars sur du neuf complet avec le nouveau système au niveau de l'IMS
A l'époque où la psychose sur les 996 3,4 était à son apogée, certains spéculateurs ont racheté des blocs embiellés à la pelle à l'usine, pour les revendre ensuite. Maintenant, tu dois obligatoirement leur expédier le tien pour en avoir un neuf.
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Enregistré le : 17 sept. 2016, 18:41
juju38 a écrit : exact
tout va dépendre de ce que va donné le contrôle du vilo et de l'ovalisation des cylindres
et du prix du bloc embiellé , car ça peut valoir le coup si le delta prix n'est pas énorme , je repars sur du neuf complet avec le nouveau système au niveau de l'IMS
si chemisage il y a se sera chez gonin , d'ailleurs je suis prêt a parier que flat69 fait poser les chemises chez gonin moteur
autour de lyon , il n'y a pas mieux
C'est très bien comme cela les délais chez Gonin se sont raccourcis
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Enregistré le : 01 sept. 2019, 15:02
Michael228 a écrit :Renseigne-toi dès maintenant, car Porsche modifie souvent ses prix à chaque début de semestre.juju38 a écrit : et du prix du bloc embiellé , car ça peut valoir le coup si le delta prix n'est pas énorme , je repars sur du neuf complet avec le nouveau système au niveau de l'IMS
A l'époque où la psychose sur les 996 3,4 était à son apogée, certains spéculateurs ont racheté des blocs embiellés à la pelle à l'usine, pour les revendre ensuite. Maintenant, tu dois obligatoirement leur expédier le tien pour en avoir un neuf.
letesteur075 a écrit :Flat69 faisait faire chez Gonin jusqu'en fin d'année 2018, ils ont investi dans des machines pour faire le travail en interne depuis début 2019.juju38 a écrit : si chemisage il y a se sera chez gonin , d'ailleurs je suis prêt a parier que flat69 fait poser les chemises chez gonin moteur
autour de lyon , il n'y a pas mieux
C'est très bien comme cela les délais chez Gonin se sont raccourcis
pour flat69 , j'espere que en plus des machines ils ont pris quelqu'un qui sait s'en servir car poser des chemises ça n'est pas non plus super simple
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1101
Enregistré le : 01 sept. 2019, 15:02
bon et bien ça y est j'ai récupérer ma 996.
donc moteur remonté pendant les fêtes.
et je suis allé la chercher jeudi , maintenant 3000 bornes de rodage , bon j'en ai déjà fais 300
l'avantage c'est qu'elle va aller beaucoup plus vite , car je suis beaucoup plus léger
comme tout était démonté , on en a profité pour installer des collecteurs inox et mettre de la graisse cuivre sur toutes les vis et têtes de vis exposées , surement appréciable en cas de démontage ultérieur.
sinon une dernière chose , cette voiture je l'ai acheté a un membre du forum et bien ce n'est pas parce que c'est quelqu'un d'ici que cela se passera mieux en cas de problème.
je ne dirais pas qui c'est car cela ne sert a rien mais franchement je ne pensais pas que cela allait ce dérouler comme cela.
donc moteur remonté pendant les fêtes.
et je suis allé la chercher jeudi , maintenant 3000 bornes de rodage , bon j'en ai déjà fais 300
l'avantage c'est qu'elle va aller beaucoup plus vite , car je suis beaucoup plus léger
comme tout était démonté , on en a profité pour installer des collecteurs inox et mettre de la graisse cuivre sur toutes les vis et têtes de vis exposées , surement appréciable en cas de démontage ultérieur.
sinon une dernière chose , cette voiture je l'ai acheté a un membre du forum et bien ce n'est pas parce que c'est quelqu'un d'ici que cela se passera mieux en cas de problème.
je ne dirais pas qui c'est car cela ne sert a rien mais franchement je ne pensais pas que cela allait ce dérouler comme cela.
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1101
Enregistré le : 01 sept. 2019, 15:02
j'avais complétement oublié que j'avais créé ce post....
elle a bien évolué depuis...
coté moteur
silencieux inox
cata 200cc avec détrompeur
le collecteur installé lors de la réfection moteur
ce qui donne full inox
durite admission bypass résonateur
carter X51
installation d'un calorstat 71° et débitmetre neuf
et elle tourne a la shell 10W60
short shifter et réglage des câbles (bien réglé tout passe nickel)
support moteur type RS
et nouveau ventillo coté passager car la petite vitesse ne fonctionnait plus
avec un nettoyage radiateur condenseur plus que poussé
et un bouchon de vase d'expansion neuf (ref en .04)
pour le moteur et ces accessoires j'en suis la
encore a faire et déjà approvisionné , mais je vais attendre l'occasion car ça fais du boulot...
-vase d'expansion
-échangeur d'huile
-AOS
elle a bien évolué depuis...
coté moteur
silencieux inox
cata 200cc avec détrompeur
le collecteur installé lors de la réfection moteur
ce qui donne full inox
durite admission bypass résonateur
carter X51
installation d'un calorstat 71° et débitmetre neuf
et elle tourne a la shell 10W60
short shifter et réglage des câbles (bien réglé tout passe nickel)
support moteur type RS
et nouveau ventillo coté passager car la petite vitesse ne fonctionnait plus
avec un nettoyage radiateur condenseur plus que poussé
et un bouchon de vase d'expansion neuf (ref en .04)
pour le moteur et ces accessoires j'en suis la
encore a faire et déjà approvisionné , mais je vais attendre l'occasion car ça fais du boulot...
-vase d'expansion
-échangeur d'huile
-AOS
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Enregistré le : 01 sept. 2019, 15:02
coté chassis
les bilstein b6 ont 20Mkm donc ils sont bon
changement des biellettes et SB de barre stab
quelque temps après changement de tout les bras car ça couinait encore
j'en ai profité pour poser des hélicoil sur les filetages de fixation d’étrier Av (quel est le con qui a oublié la corrosion galvanique avec vis acier dans l'inox !!!!)
et disques, plaquettes neuf Av, et liquide ATE typ200
fabrication des outils qui vont bien pour serrage au couple après géo
une bonne géo avec des PS4
qui a mis en contrainte les spi de sortie dif, qui avait 20ans et était sec !!!
donc changement des spi et re-vidange de boite
encore a faire
-peinture et remise a neuf étrier
-refection cardan
les bilstein b6 ont 20Mkm donc ils sont bon
changement des biellettes et SB de barre stab
quelque temps après changement de tout les bras car ça couinait encore
j'en ai profité pour poser des hélicoil sur les filetages de fixation d’étrier Av (quel est le con qui a oublié la corrosion galvanique avec vis acier dans l'inox !!!!)
et disques, plaquettes neuf Av, et liquide ATE typ200
fabrication des outils qui vont bien pour serrage au couple après géo
une bonne géo avec des PS4
qui a mis en contrainte les spi de sortie dif, qui avait 20ans et était sec !!!
donc changement des spi et re-vidange de boite
encore a faire
-peinture et remise a neuf étrier
-refection cardan
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1101
Enregistré le : 01 sept. 2019, 15:02
sur l'intérieur
nettoyage complet de l'intérieur
avec changement de câble de motorisation des sièges
pose d'une console , entourage clim et cache carbone
la carte electronic idée pour le bluethooth ainsi que les inter pour l'aileron et la commande de mon portail/porte de garage
changement du contacteur de neiman (faut aimer se contorsionner !!!)
et remise a neuf des miroirs de courtoisie
pour l'instant , je suis pas trop mal sur l'intérieur....
nettoyage complet de l'intérieur
avec changement de câble de motorisation des sièges
pose d'une console , entourage clim et cache carbone
la carte electronic idée pour le bluethooth ainsi que les inter pour l'aileron et la commande de mon portail/porte de garage
changement du contacteur de neiman (faut aimer se contorsionner !!!)
et remise a neuf des miroirs de courtoisie
pour l'instant , je suis pas trop mal sur l'intérieur....
Membre cotisant
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Enregistré le : 02 déc. 2011, 16:23