[Nicolas78]

Bonjour,
Petite question:
Quid du contrôle technique après avoir monté un échappement inox?
Merci

[FLA69LP]

Je ne suis pas fan des échangeurs carrés .. mais bon ...
L'isolant jaune avec les colliers plastiques, c'était vendu avec ?

Tes sorties n'étant pas "réglables" j'espère pour toi que tu n'auras pas de surprises au remontage du PC .....

Le très gros avantage d'avoir des sorties "réglables" c'est de pouvoir ajuster leurs positions au fur et à mesure de l'usure des supports moteurs (Les supports moteur qui s'usent font "descendre" le bloc moteur donc les sorties s'écartent du PC et ce n'est pas beau ... )

[FLA69LP]

Bonjour,
Petite question:
Quid du contrôle technique après avoir monté un échappement inox?
Merci

Aucun problème

[FLA69LP]

0,8 pour commencer
Si ça coupe pas je tenterai 0,9

Tu aurais dû passer de suite à 0.9
Acheter un ressort 0.9, redémonter la WG, l'ouvrir ....... garde tes sous pour autre chose , tu ne verras pas la diff entre 0.8 et 0.9

[titou31]

Salut Flapi,

merci pour tes conseils.
Alors sonde lambda conservée et positionnée sur le collecteur après la jonction des 2 échangeurs juste avant le turbo. A priori ça fonctionne même sans avoir à intercaler une cale pour écarter la sonde du flux.
Effectivement je pense rester à 0,8b, même si c'est pas la mort de démonter la WG (goujons inox et écrous cuivrés)
Hauteur des sorties échappement réglées et pointées sur la voiture avec le pare-choc avant soudure + supports moteur d'origine virés et remplacés par des supports RS.

En espérant te revoir au L&F N°10.

[MichSOmuch]

C’est booooooo!!

T’as prévu aussi une caméra de recul???


Bonne soirée

[FLA69LP]

Salut Flapi,

merci pour tes conseils.
Alors sonde lambda conservée et positionnée sur le collecteur après la jonction des 2 échangeurs juste avant le turbo. A priori ça fonctionne même sans avoir à intercaler une cale pour écarter la sonde du flux.
Effectivement je pense rester à 0,8b, même si c'est pas la mort de démonter la WG (goujons inox et écrous cuivrés)
Hauteur des sorties échappement réglées et pointées sur la voiture avec le pare-choc avant soudure + supports moteur d'origine virés et remplacés par des supports RS.

En espérant te revoir au L&F N°10.

Réglées ? comment réglées ?
Sur ta première photo, il n'y a pas de réglages possible

Malheureusement pour le L&F10 , je suis en Corse 15 jours ....

[titou31]

C’est booooooo!!

T’as prévu aussi une caméra de recul???


Bonne soirée

Salut Mich,
Non, j'ai pris des actions chez mon carrossier

[titou31]

Salut Flapi,

merci pour tes conseils.
Alors sonde lambda conservée et positionnée sur le collecteur après la jonction des 2 échangeurs juste avant le turbo. A priori ça fonctionne même sans avoir à intercaler une cale pour écarter la sonde du flux.
Effectivement je pense rester à 0,8b, même si c'est pas la mort de démonter la WG (goujons inox et écrous cuivrés)
Hauteur des sorties échappement réglées et pointées sur la voiture avec le pare-choc avant soudure + supports moteur d'origine virés et remplacés par des supports RS.

En espérant te revoir au L&F N°10.

Réglées ? comment réglées ?
Sur ta première photo, il n'y a pas de réglages possible

Malheureusement pour le L&F10 , je suis en Corse 15 jours ....

Échappement construit sur la voiture.
Le chaudronnier a pointé et réglé l'ensemble sur la bête et en particulier les hauteurs de sortie et il s'est calé bien sûr avec le pare-choc.
La rigidité des supports RS fera le reste.