[thane]

Oui, elle tourne à l'endroit quand tu la met en mode dévissage!:D

[Sinclair.911]

Bon, elles sont où les nouvelles photos du WIP?

[kiteman]

Oui je vais essayer avec un extracteur pour voir...

Il y a 5 goujons de cylindre à sortir, cassés juste au plan de joint

J'ai ouvert complétement le moteur et je vous mets le reste des photos ce soir


WIP ????

[Sinclair.911]

Work In Progress, l'avancement du boulot quoi...

[rapido]

Ça va faire bcp de perçages et d extractions .....
Et pour la douille de 46 , direction MAG OUT SUT

Comme sous unité technique ?

jlc

[Guylap]

Combien de km ce moteur?
Je suis surpris de voir le nombre de gougeons moteur/culasses cassés...

[BEGNAT64]

C'est un peu le point faible des ces moteurs... il cassent et parfois on s'en rends pas compte immédiatement.

[rodolfo dillavar]

Beaucoup, sans le savoir, roulent avec un ou deux gougeons cassés côté échappement...

C'est du côté échappement que la contrainte thermique est la plus forte. Pour le changement passer au Dilavar ou mieux ARP.

RD

[hulk964C4]

Ça va faire bcp de perçages et d extractions .....
Et pour la douille de 46 , direction MAG OUT SUT

Comme sous unité technique ?

jlc

Un connaisseur ?? ;-)

[kiteman]

Un peu de nouveau pour tout le monde :)

La voiture avait 103 000 kms mais c'est comme même bizarre 10 goujons cassés et tous côté échappement ...

3 petites questions :
Mieux vaut remplacer les goujons par des dilavars ou des ARP ? Les ARP sont plus solides que les dilavars ou gèrent-ils mieux la dilatation que les dilavars ? Sur quel site peut-on en trouver ?

Voici les photos :

Dépose des écrous d'AAC



Dépose carter de distribution



Dépose porte AAC



Dépose des culasses 1,2,3




Et la c'est le drameee !! Le joint de culasse du cylindre 1 s'est extrudé de sa gorge et a bien défonc**** la portée ... Le cylindre 6 est dans le même état





Ca avance bien :)



Dépose des cylindres pistons








Petit zoom sur la portée cylindre 1





Le joint d'embase des cylindres est de 0,25mm. Je vais faire reprendre le cylindre 1 (celui qui est le plus abîmé) en hauteur par un tourneur pour enlever le défaut. Ça me donnera la hauteur à reprendre sur tous les cylindres et à combler avec le joint d'embase.

Après un léger déglaçage de cylindres pour rester dans les tolérances cylindre/piston avec jeu de segments neufs devrait coûter moins cher.
Il faut que j’emmène les cylindres à REVALTEC à Sens (entreprise de réalésage, traitement nickasil ...) pour en discuter avec eux :)



Sortie des bielles




Ouverture du bas moteur :)





Le bas moteur est impeccable, aucune trace sur les coussinets n'y même sur les pignons :)




Ouverture de la pompe à huile















J'attends vos réponses pour les goujons :)