[Pierrers]

Mx5 pour moi aussi
Sans bcp d'hésitation

[EDG1]

Message original : PIERRERS
Mx5 pour moi aussi
Sans bcp d'hésitation

pareil mais je ne pensais pas que celà rentrait dans le budget...

[phg57950]

Message original : Paul_e
Belle analyse, Phil ! Mais en gros pour 5k on oublie

Non, non, pour 5k€ tu peux trouver une belle mx5, il faut juste être réactif:

Un exemple, celle ci à 4000 € :
http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... 29&t=18389

Bon, elle est rouge, mais à part ça en état superbe, très bien entretenue, et ...vendue en 2j malgré ses 211 000 km
C'est une NA 115 rouge, futur collector si conservée dans cet état.

Une NB 110 bleue à 5300:
http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... 29&t=18176


Une NA 115 blanche à 5300:
http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... 29&t=17543

Une NB orange à 4500:
http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... 29&t=16951

Faut aimer l'orange/bronze métal, mais c'est un coloris encore moins salissant que le gris.

Je ne connaissais que la rouge, mais si j'avais cherché une NA, je l'aurais prise.

Et, comme dit plus haut, l'entretien est économique, car de nombreuses pièces sont issues de la grande série (323/626) et l'huile préco est de la simple 10W40 semi synthèse (20€ les 4 l en castrol)
Une vidange tous les ans, (filtrer à huile OEM 6€)
filtre à air OEM 17 €
filtre à essence OEM (tous les 90k) 25 €
distrib tous les 6ans (moteur non interferentiel)
pneus en 185/60-14 ou 195 /50-15 (donc pas chers)*

Seules vraies faiblesses:

* vilo sur modèle dit à "nez court"
* Récepteur d'embrayage qui fuit (150 € posé , tous 90 k en moyenne)
* Etriers de freins qui se grippent (il existe des kits de refection pour une 30aine d'euros par essieu + 1 h de MO par étrier).
* Corrosion: ça c'est plus c** et plus cher, d'ou l'intéret de bien choisir sa voiture au départ (venir avec son aimant...)

et en avant pour le plaisir cheveux au vent par tous les temps à pas cher.

A noter que la mx5 est un des rares roadster qui permet de rouler top down sous la pluie ou la neige, ce qui est juste magique :):)

* sauf SSP "passion" ou *etna" homologuée en 16' dans une tac (205/45-16)




[Édite le 16-7-2013 par phg57950]

[phg57950]

Et si tu augmentes à peine le budget, tu trouves même une NC ( 2006-201?) , la dernière
version.

Le vendeur de la NA rouge à 4k€ est en train d'acheter une NC 2.0 (160cv) avec tout le confort et les equipements de sécu modernes (clim, ABS, ESP, Torsen, et...4 portes gobelets!) pour ......7k€ (certes en Italie, mais dans une concession).

L'italie, ce n'est pas bien loin du RA, non? et c'est sur les petites routes de montagne (des alpes p ex) que le plaisir de conduire une Mx5 prends toute sa dimension

Sérieusement, la MX5 (bien choisie), c'est, de très loin le meilleurs rapport prix d'achat / coût d'usage /prestations/PLAISIR de conduire

Pour ne rien gacher, c'est une propulsion dont le chassis et réglable tous angles , même à l'arrière, par des excentriques, donc on peut la transformer, par une simple géo à 100€, d'un cab à mémère réglé sous vireur en Kart de montagne ;-)

[Marco polo]

belle expertise

tres mignon et surement sympa au volant car rien de superflu ne vient alourdir l'auto

bel agencement simple et "japonais" du compartiment moteur

je pensais aussi à une côte plus élevée, c'est aussi pour celà que je n'ai pas parlé d'un des Z3/Z4

bonne chasse donc si il plait à Mme

[Alex]

Message original : tbi91

je pensais aussi à une côte plus élevée,

un peu comme pour les 911 . . . on t'explique que cela se trouve a pas cher, mais quand tu es acheteur, tu ne trouves rien dans les prix annoncé


il y a 6 mois j'achetais une mx5 (NBFL). . .. et la realité etait quelques peu différente des forums

[phg57950]

Message original : tbi91bel agencement simple et "japonais" du compartiment moteur

je pensais aussi à une côte plus élevée, c'est aussi pour celà que je n'ai pas parlé d'un des Z3/Z4

Moteur longitudinal, boite de vitesse avec levier direct dans la boite, pas de tringlerie, un régal de manipulation.

Z3, budget comparable en 1.8 / 1.9, finition supérieure, mais look a plus vieillit (a mon gout) et surtout plaisir de conduite limité (même puissance que les mx (115-140cv) , mais 350 kg de plus ;-( )
Sympa en L6 (2.8i 193cv ou 2.2i 170 cv), mais budget nettement supérieur (achat et usage)

[phg57950]

Message original : Alex

Message original : tbi91

je pensais aussi à une côte plus élevée,

un peu comme pour les 911 . . . on t'explique que cela se trouve a pas cher, mais quand tu es acheteur, tu ne trouves rien dans les prix annoncé


il y a 6 mois j'achetais une mx5 (NBFL). . .. et la realité etait quelques peu différente des forums

Les dernières NBFL 2005 en SSP miracles , sportiv (BV6), black passion, etc...sont en effet plus chères, surtout si achetée via un pro.

Mais, une NA / NB bien entretenue , sera certes plus kilométrée, moins bien équipée (cuir, clim, ...) , mais distillera le même plaisir de conduite pour un prix autour de 5 k€.

Après, chacun voit midi à sa porte

[Édite le 16-7-2013 par phg57950]

[aurelio]

Moi je dit phg57950 il sait de quoi il parle

[bastos675]

Merci pour les premiers avis, retours et propositions

Madame vient de me dire qu'elle aimait bien ce genre de petit roadster aussi : http://www.leboncoin.fr/voitures/506260116.htm?ca=22_s

Par contre la je sèche, je ne sais pas ce que ça vaut, les versions, la fiabilité de l'engin...

[EDG1]

Message original : bastos675
Merci pour les premiers avis, retours et propositions

Madame vient de me dire qu'elle aimait bien ce genre de petit roadster aussi : http://www.leboncoin.fr/voitures/506260116.htm?ca=22_s

Par contre la je sèche, je ne sais pas ce que ça vaut, les versions, la fiabilité de l'engin...

1.8 135 plutôt fiable...rover n'est plus représenté, celà peut êtr eun sujet pour les pièces ?
Madame a eu à l'époque un 160vvc série limité avec les gros freins brembo, assez marrant à conduire mais le vvc n'a pas une excellente réputation de fiabilité...

[MichSOmuch]

Un copain en a un en 160, très sympa à conduire (moteur central), lui en est ravi et ne changerait pour rien au monde... Pour les pièces, visiblement il y a tout ce qu'il faut outre-Manche..

[phg57950]

Pas de soucis pour les pièces moteur sur MG(T)F, mais bon c'est une anglaise, faut le savoir en achetant.


Genre: pour ouvrir le coffre avant, il faut tirer sur une manette......située dans le coffre arrière!

Position de conduite assez "haute", un peu déconcertante pour une voiture à vocation sportive
Moteur central, donc accessibilité mécanique limitée, un peu comme sur une 986

[Paul_e]

Très sympa le TF aussi ! Par contre question fiabilité c'est davantage la loterie qu'une Miata.
Je n'ai eu aucun souci avec le 135ch, mais j'ai eu du bol.

Et le coffre avant c'est une boite à gants supplémentaire.

[Bou²]

Je n'en ai pas eu personnellement mais deux potes en ont eu, la qualité de fabrication est digne de l'époque soviétique, l'électricité est anglaise, tant en construction qu'en fiabilité (je me souviens de fils électriques qui se baladaient dans le coffre ...) et le joint de culasse doit être considéré comme un consommable.

Une fois que tu sais ça, c'est bon tu peux acheter

[J4S]

sinon ya des polo neuves à 8000 euros
ca évite les tracasseries

[Jean92]

Message original : phg57950


Genre: pour ouvrir le coffre avant, il faut tirer sur une manette......située dans le coffre arrière!

[Paul_e]

Message original : Jean92

Message original : phg57950
Genre: pour ouvrir le coffre avant, il faut tirer sur une manette......située dans le coffre arrière!

En même temps que veux-tu y foutre ?





(ce sont des F sur les photos mais c'est grosso modo la même chose sur une TF)

[Édite le 17-7-2013 par Paul_e]

[bastos675]

Bon on va oublier la MG et la polo aussi hein

[Jean92]

Message original : Paul_e

Message original : Jean92

Message original : phg57950
Genre: pour ouvrir le coffre avant, il faut tirer sur une manette......située dans le coffre arrière!

En même temps que veux-tu y foutre ?





(ce sont des F sur les photos mais c'est grosso modo la même chose sur une TF)

[Édite le 17-7-2013 par Paul_e]

Ah oui, quand même