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d'après un ancien N) de l'Auto Journal spécial Ferrari
550 et 575 maranello
Modernisme et fiabilité
révolution technique , le moteur adopte l'architecture en V et passe à l'avant
La Maranello se révèle une superbe réalisation qui brille , non seulement par sa sportivité mais, aussi par la maitrise de sa conception, d'emblée, elle s'est montrée fiable, comme jamais une Ferrari ne l'avait été précedemment
depuis 1997 entre 94000 / 70000e (sa cote en 2003)
1996/2002 5,5 l 485CV 550 et depuis 2002 5,7 l 515cv 575M
voilà:thumbup:
550 et 575 maranello
Modernisme et fiabilité
révolution technique , le moteur adopte l'architecture en V et passe à l'avant
La Maranello se révèle une superbe réalisation qui brille , non seulement par sa sportivité mais, aussi par la maitrise de sa conception, d'emblée, elle s'est montrée fiable, comme jamais une Ferrari ne l'avait été précedemment
depuis 1997 entre 94000 / 70000e (sa cote en 2003)
1996/2002 5,5 l 485CV 550 et depuis 2002 5,7 l 515cv 575M
voilà:thumbup:
Pour la proportion boite F1 / boite manuelle, j'ai ces chiffres la :
- Total Production: 2064 of which 246 were Manual (11.9%)
- UK RHD Total: 251 of which 69 were Manual (27.5%)
Et il y a quelques HGTC en boite manuelle
.
Source :
http://www.ferrarichat.com/forum/456-55 ... t142202654
Les chiffres de production des Ferrari (routières) :
http://ferrarichat.com/forum/ferrari-di ... mbers.html
- Total Production: 2064 of which 246 were Manual (11.9%)
- UK RHD Total: 251 of which 69 were Manual (27.5%)
Et il y a quelques HGTC en boite manuelle

Source :
http://www.ferrarichat.com/forum/456-55 ... t142202654
Les chiffres de production des Ferrari (routières) :
http://ferrarichat.com/forum/ferrari-di ... mbers.html