[REDBARON]

Démarrage à froid normal.
Aprés une petite montée en température elle fume tres noire et cale.
Si j'enlève le tuyau qui va de la soupape d'air additionnel à l'échangeur elle ne fume plus et tourne avec un ralenti normal.

Le problème est apparu aprés déboitement de la durit de turbo en roulant ,le moteur a calé et a été très difficile a remettre en route (fumée noire).

Merci d'avance pour vos réponses.

[REDBARON]

J'ai oublié avant tout Bonjour a tous!!!!

[FLA69LP]

Qu'appelle-tu "soupape d'air additionnelle" ?? quel coté de l'échangeur ? Une photo ?
Il faut quand même savoir que sur une 965, enlever une durite d'air principale t'empêche de démarrer ou ça fonctionne très mal


[Édite le 16-4-2013 par FLA69LP]

[FLA69LP]

A froid, quel régime moteur ??

[th20100]

tu as de l'huile dans l'echangeur ??

[Édite le 16/4/13 par th20100]

[REDBARON]

Coté droit de l'échangeur la durite noire .On l'appelle aussi Régulateur d'air additionnel.
Non pas d'huile dans l'échangeur.
Le régime 1000tr au démarrage.

[FLA69LP]

Message original : REDBARON
Le régime 1000tr au démarrage.

Trop bas

[FLA69LP]

Message original : REDBARON
Coté droit de l'échangeur la durite noire .On l'appelle aussi Régulateur d'air additionnel.

C'est le clapet d'air additionnel qui couplé à l'injecteur à froid (et aussi au fonctionnement de la WUR) te permet le démarrage à froid

Tu enlèves cette durite pour ton essai ralenti ou tu la bouches ??


[Édite le 16-4-2013 par FLA69LP]

[REDBARON]

Oui mais ça n'explique pas pourquoi elle fume noi au bout de quelques minutes et cale et bien sur impossible a redémarrer.
Je ne peux rien tester pour le moment car jai démonter toute l'admission pour réparer une petite fuite d'huile au niveau du couvercle récupérateur à l'arriere du moteur.

[REDBARON]

Non j'ai enlevé la durite quand le moteur à commencé aà fumer noir et la le ralenti est tombé à 800 tr et n'a pas calé.