[P.P.]

Message original : phil71

Message original : P.P.

Reste une classic, donc, perf' en deça, mais y'a un truc qui me plait que je ne saurais définir.

perf en deça, tu n'as jamais essayé une 2.2 ou une 2.4 S!!!!!

c'est pas un gros V8 mais cela pousse et cela monte dans les tours autrement plus vite!!!!!

Toutafé, j'avoue n'être jamais monté dans une Classic.

[Graham]

Ouh là Ma question de départ c'était les différences entre millésimes de 993 4S, je pensais pas rallumer la guerre des clans

On voit bien que ce modèle est à la croisée des chemins :
Pas encore classique mais quand même la dernière des moteurs à air.
Pas les perfo d'une turbo ou d'une plus légère ou rsisée, mais c'est quand même une 911
Et au coeur de de tout ça, le truc qui tue c'est juste qu'elle est magnifique en version S Si sa cote est ce qu'elle est, ce n'est pas un hasard et ça ne devrait pas baisser.
Elle devient simplement emblématique de la marque, un bon équilibre entre la rusticité des précédentes et l’excès de technologie des actuelles (996 997)

Ce n'est que mon avis de nouveau, mais c'est pour ça qu'il y en aura une bientôt dans mon garage plutot qu'une 997 au meme prix qui aurait moins de kilomètres et 10 ans de moins...

[P.P.]

Message original : Graham
Ouh là Ma question de départ c'était les différences entre millésimes de 993 4S, je pensais pas rallumer la guerre des clans

Y'a pas de clans. Juste ceux qui ont bon gout, pisles autres.

[Lex911]

Message original : Graham
Ouh là Ma question de départ c'était les différences entre millésimes de 993 4S, je pensais pas rallumer la guerre des clans

On voit bien que ce modèle est à la croisée des chemins :
Pas encore classique mais quand même la dernière des moteurs à air.
Pas les perfo d'une turbo ou d'une plus légère ou rsisée, mais c'est quand même une 911
Et au coeur de de tout ça, le truc qui tue c'est juste qu'elle est magnifique en version S Si sa cote est ce qu'elle est, ce n'est pas un hasard et ça ne devrait pas baisser.
Elle devient simplement emblématique de la marque, un bon équilibre entre la rusticité des précédentes et l’excès de technologie des actuelles (996 997)

Ce n'est que mon avis de nouveau, mais c'est pour ça qu'il y en aura une bientôt dans mon garage plutot qu'une 997 au meme prix qui aurait moins de kilomètres et 10 ans de moins...

[olive2l2]

Message original : P.P.

Message original : Graham
Ouh là Ma question de départ c'était les différences entre millésimes de 993 4S, je pensais pas rallumer la guerre des clans

Y'a pas de clans. Juste ceux qui ont bon gout, pisles autres.

on a bien compris que toi, tu étais "les autres" !!!!

[P.P.]

[witchfinder]

Nan mais surtout, comparer une caisse de 1996 avec un tdi de 2012, je vois pas l'intérêt.

[foudeS]

Message original : Graham
Ouh là Ma question de départ c'était les différences entre millésimes de 993 4S, je pensais pas rallumer la guerre des clans

On voit bien que ce modèle est à la croisée des chemins :
Pas encore classique mais quand même la dernière des moteurs à air.
Pas les perfo d'une turbo ou d'une plus légère ou rsisée, mais c'est quand même une 911
Et au coeur de de tout ça, le truc qui tue c'est juste qu'elle est magnifique en version S Si sa cote est ce qu'elle est, ce n'est pas un hasard et ça ne devrait pas baisser.
Elle devient simplement emblématique de la marque, un bon équilibre entre la rusticité des précédentes et l’excès de technologie des actuelles (996 997)

Ce n'est que mon avis de nouveau, mais c'est pour ça qu'il y en aura une bientôt dans mon garage plutot qu'une 997 au meme prix qui aurait moins de kilomètres et 10 ans de moins...

C'est une très belle conclusion.

[Hitman]

Message original : foudeS

Message original : Graham
Ouh là Ma question de départ c'était les différences entre millésimes de 993 4S, je pensais pas rallumer la guerre des clans

On voit bien que ce modèle est à la croisée des chemins :
Pas encore classique mais quand même la dernière des moteurs à air.
Pas les perfo d'une turbo ou d'une plus légère ou rsisée, mais c'est quand même une 911
Et au coeur de de tout ça, le truc qui tue c'est juste qu'elle est magnifique en version S Si sa cote est ce qu'elle est, ce n'est pas un hasard et ça ne devrait pas baisser.
Elle devient simplement emblématique de la marque, un bon équilibre entre la rusticité des précédentes et l’excès de technologie des actuelles (996 997)

Ce n'est que mon avis de nouveau, mais c'est pour ça qu'il y en aura une bientôt dans mon garage plutot qu'une 997 au meme prix qui aurait moins de kilomètres et 10 ans de moins...

C'est une très belle conclusion.

[bilstein]

Message original : Beef
Une 4S avec la boite longue est une grosse punition à la conduite, sauf pour l'apéro, mais là il faut la couper en fines rondelles ... comme le saucisson ....

de fois la jalousie nous fait dire des imb*******.
Est tu dans le bon forum?:D