[Yoyo74]

Je recherche des adresses pour commander un radiateur d huile supplémentaire a mettre dans l aile avant de la 12 et mettre un kit full flow;)
J ai déjà pas mal regardé mais tous les avis sont les bienvenu

[carrera79]

hello
alors tu montes à magny cours demain ??
bises
fred ©

[rapido]

csp usa OU CSP.DE POUR LE FULL FLOW et le radiateur d'huile...petite prépa ?

jlc

[Yoyo74]

Message original : carrera79
hello
alors tu montes à magny cours demain ??
bises
fred ©

Salut Fred pas possible pour nous ce samedi règalez vous

Rapido oui je pense refaire le moteur cet hiver et gagner quelques CH

[3k5g6]

Un radiateur extérieur......... c'est pour un moteur "sérieux"; un radiateur version "alu", dans la turbine, assure bien son rôle dans la majorité des cas.

D'autre part, pour éviter les pertes de charge, il est préférable de ne pas trop éloigner le radiateur du moteur.

Sinon pour le full flow: csp, skirmants, precision matters!

[Bruno Brazil]

Salut,

Il faut une très grosse prépa pour justifier un radiateur supplémentaire !! Car bien souvent le gain en refroidissement ne justifie pas la complication ajoutée... perso, j'aurais procedé par étapes. Primo, prépa moteur, sans toucher au refroidissement. Ensuite, test pour vérifier la température atteinte, et au besoin remplacement du radiateur par un alu. Et seulement en cas d'insuffisance,penser au radiateur supplémentaire...
Bien sûr, cela ne concerne pas le full flow, qui améliore surtout la lubrification...

BB

[Greenfairy]

Je pense pas dire une conn.... mais dejà le montage du full flow améliore le refroidissement, surtout pour les modèles déportés dans l'aile arrière car allongement du circuit d'huile et le filttre dans l'aile se comporte (un peu) comme un petit radiateur

Je n'ai jamais eu le moindre problème de temp d'huile avec ce système sauf une fois à la coupe des Alpes 2006, précisement sur l'autoroute entre cluses et Chamonix, enquillé à très vive allure et par une température ext de 30°

[Yoyo74]

Merci pour vos explications mon souci c est tous ces cols elle a tendance à chauffer

[Bruno Brazil]

Salut,

Bon, pour l'apport de refroidissement du full flow,cela doit à mon avis venir + de la meilleure circulation que de l'effet "radiateur"...

Sinon, je dis peut etre une connerie,mais bon... Ce moteur ne doit pas entrer en surchauffe,même dans les cols...chauffer plus, oui, mais pas de surchauffe !

Le radiateur soignerait AMHA le symptôme, pas la cause... il faudrait éventuellement inspecter le moteur?

BB

[fificox]

salut Yoyo
un full flow c'est ce qu'il y a de mieux pour la filtration bien sur mais aussi le refroidissement (il peut etre couplé a un radiateur et la c'est le top)
sur mon moteur 356 j'ai un radiateur exterieur sous l'aile et JAMAIS plus de chauffe moteur
ceci dit c'est assez compliqué a mettre en place moteur installé et attention aux pertes de prsession
je commencerai par un radiateur alu CSP
yu vas gagner pas mal de degrés
il n'y a pas de raison que tu n'arrive pas a maitriser la temperature d'un moteur qui logiquement chauffe plus en montagne.

[carrera79]

une fois le moteur neuf refait aux petits oignons, il ne chauffera plus :
hier, à Magny cours, plusieurs tours à fond, je n'ai jamais dépassé 100 °, pas plus que vers 140-150 sur l'autoroute à vitesse constante et temp° ext plutôt estivale

fred ©

[fificox]

Message original : carrera79
une fois le moteur neuf refait aux petits oignons, il ne chauffera plus :
hier, à Magny cours, plusieurs tours à fond, je n'ai jamais dépassé 100 °, pas plus que vers 140-150 sur l'autoroute à vitesse constante et temp° ext plutôt estivale

fred ©

le radiateur alu n'est pas etranger a cette bonne tenue des temperatures..
c'est vrai qu'il est beau ce petit moulin de la fredmobile...

[carrera79]

Message original : fificox

Message original : carrera79
une fois le moteur neuf refait aux petits oignons, il ne chauffera plus :
hier, à Magny cours, plusieurs tours à fond, je n'ai jamais dépassé 100 °, pas plus que vers 140-150 sur l'autoroute à vitesse constante et temp° ext plutôt estivale

fred ©

le radiateur alu n'est pas etranger a cette bonne tenue des temperatures..
c'est vrai qu'il est beau ce petit moulin de la fredmobile...

pour le radiateur, il m'avait été conseillé par plusieurs personnes comme étant nettement plus performant que l'origine (AMS, Andy Prill avec qui j'avais eu une discussion il y a 3 ans au départ du tour auto au grand palais, sur qq forums aux us, ...)

fred ©

P.S.
merci pour le compliment

[bidoumm]

Bonjour à tous !

Petite question, Precisionmatters propose plusieurs versions mais quels sont les + et les - de chacune ?

version 1 : http://www.precisionmatters.biz/full-fl ... r-euro.php
version 2 : http://www.precisionmatters.biz/remote-oil-adapter.php

Merci pour votre aide :)

[3k5g6]

L'un est un "tout en un": le filtre est directement sur le couvercle de la pompe à huile! Pour l'autre modèle il faut prévoir des conduites et un support filtre à placer, par exemple, dans l'aile; c'est le bon compromis s'il faut installer un radiateur extérieur (en plus du filtre).
Dans les deux cas, un usinage du carter est à prévoir.

[carrera79]

et dans le tout en un, l'usinage et le parcours de l'huile est un peu alambiqué

fred ©

[bidoumm]

Merci pour vos commentaires !
Donc la version 2 est à privilégier même si on envisage pas la pose d'un radiateur supplémentaire ?

[carrera79]

Regarde le post sur mon moteur, mais avec le full flow ext. tu peux faire sans radia ext.

Fred

[bidoumm]

Merci Fred !

Mais ou trouver le post sur ton moteur ?

[carrera79]

ici :
https://www.club911.net/viewthread.php?tid=91572

fred ©