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Message original : fac
Non c'est ce que je gagne chronos à l'appui.
gagné à monter un pont court sur sa GT3 par exemple aussi étonnant que cela puisse etre.
qu' une boite étagée course permette de gagner un peu sur circuit , je veux bien , mais 1 seconde au kilomètre cela me parait beaucoup
[Édite le 9-5-2011 par chris-91]
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Message original : chris-91Fred , en rallye que dans du sinueux je n' en doute pas , par contre sur circuit je suis plus circonspect , stéphafi n' a rienMessage original : fac
Non c'est ce que je gagne chronos à l'appui.
gagné à monter un pont court sur sa GT3 par exemple aussi étonnant que cela puisse etre.
qu' une boite étagée course permette de gagner un peu sur circuit , je veux bien , mais 1 seconde au kilomètre cela me parait beaucoup
[Édite le 9-5-2011 par chris-91]
et elle serait déjà en cours de montage dans la 68
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Enregistré le : 25 avr. 2006, 09:50
Message original : julianrelle serait à 1500 euros la boite tu te poserais moins de questionMessage original : chris-91Fred , en rallye que dans du sinueux je n' en doute pas , par contre sur circuit je suis plus circonspect , stéphafi n' a rienMessage original : fac
Non c'est ce que je gagne chronos à l'appui.
gagné à monter un pont court sur sa GT3 par exemple aussi étonnant que cela puisse etre.
qu' une boite étagée course permette de gagner un peu sur circuit , je veux bien , mais 1 seconde au kilomètre cela me parait beaucoup
[Édite le 9-5-2011 par chris-91]
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Message original : denteux42
ancien rallyman , je suis d'accord avec Fac ...mais pourquoi alors , certains propriétaires de GT3 dépensent des fortunes pour améliorer la partie transmission de leur voiture ?
d' autre part Stéphafi , on connait son coup de volant et si il dit qu' il n' a rien gagné avec le pont court sur sa GT3 je le crois , à moins que ce soit de l' intox
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Message original : denteux42
on branche une aqui , on compare les courbes , et là ....on voit . C'est le seul truc objectif ......le chrono au tour n'est pas franchement indiqué ... .....il te donne un temps -, gain ou perte total ....- il faut voir avec les partiels ....
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si tu permets , Stephaphi , un circuit n'est pas une ligne droite de run .....donc , je dis que pour valider une transformation , on utilise une aquis , et on voit ...si c'est dans les secteur à bas , mi , haut régime , dans le rapide , le lent ...Je n'en sais rien pour nos porsches ...tu m'as emmené dans la tienne , à Lurcy l'année dernière , et je sentais une grosse différence avec la mienne ...mais c'était du subjectif ...
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Message original : denteux42
si tu permets
Je voulais juste dire qu'une boite de vitesses qui fait gagner 4sec sur 4000km, ça me rappelle une histoire avec des marmottes et du chocolat
Mais il est vrai qu'entre circuit et rallye, les rapports de boite n'ont pas la meme importance et qu'on peut utiliser des rapports plus rapprochés car on n'a pas besoin d'une vmax supérieure à 200km/h
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j'avais compris comme ça . Porsche fait à la base des voitures de sport , orientées piste pour certaines . Il y a 30 ans , les 911 groupe 3 et 4 avaient droit de monter une boite courte ...je sais le prix des boites de rallye getrag pour les opels de l'époque ....donc j'imagine maintenant
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Je veux bien qu'il y ai un gain inférieur sur circuit qu'en rallye ou il y a plus de relances à basse vitesse mais je pense qu'il y a bien 0,8 s d'écart quand même d'autant que n'ayant pas le droit à plus de 20% de raccourcicement la boite prends 250 km/h en pointe quand même cela doit pas être mal quand même.
Il va donc falloir que je teste sur circuit :):D
Post Clot donc...
Il va donc falloir que je teste sur circuit :):D
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Message original : denteux42
j'avais compris comme ça . Porsche fait à la base des voitures de sport , orientées piste pour certaines . Il y a 30 ans , les 911 groupe 3 et 4 avaient droit de monter une boite courte ...je sais le prix des boites de rallye getrag pour les opels de l'époque ....donc j'imagine maintenant