<t>Bonjour,<br/> <br/> Proprio d'une 964 depuis 20 ans, je commence en avoir assez de mettre des cartons dans le garage. Je vais donc me lancer (ou disons faire faire) dans l'étanchéité complète du mon 3,6l.<br/> <br/> Je ne suis pas bon en mécanique et je vais donc faire confiance à mon mécano (anc...

<t>Bonjour,<br/> <br/> Alors ayant un fonctionnement de capote aléatoire moi aussi, je voudrais jeter un oeil au boîtier. <br/> Mon fonctionnement est le suivant : de temps en temps il ne se passe rien quand j'appuie pour ouvrir. C'est rageant surtout quand il fait beau. Puis en ayant refixé le boît...

<t>Oui Gédéon.<br/> J'ai vu les boîtiers avec PIC et différentes vitesses réglables. J'ai vu également que 2 ou 3 résistances peuvent être changées dans nos boîtiers pour jouer sur ces vitesses mais effectivement cela est sans intérêt.<br/> <br/> Je suis d'accord avec toi c'est réparable. On change ...

<t>Oui Gédeon le boîtier est un peu compliqué car sa conception est un peu anarchqique. Il est bourré de diodes qui jouent sans doute le rôle de portes logiques pour certaines. L'emploi d'un circuits intégrés aurait été bien plus simple.<br/> <br/> Mais pour l'instant je ne perds pas espoir. Je suis...

<t>Merci ROM 911. La précision est intéressante et me confirme que mes souvenirs de manœuvre de l'aileron avec le simple contact sont corrects. Je vais essayer de comprendre pour quelle raison il me faut allumer le moteur. Ça peut être lié à un problème sur l'information vitesse qui est mal comprise...

Une précision tout de même : il me faut me moteur de la voiture allumé pour que cela fonctionne. J'ai été surpris. Je pensais qu'avec le contact j'avais le 12 V

<t>Merci à 993ci4 et patrick16.<br/> <br/> Hélas, j'ai à peu près la bonne analyse des schémas élec.<br/> <br/> Côté fonctionnement:<br/> - mes fusibles sont OK<br/> - avec le rotatif manuel, je fais tourner le moteur dans le sens montant de l'aileron. Mais comme je suis en position haute, il s'arrê...

<t>Ok ok les gars !!!<br/> <br/> Je vais investiguer et bien sûr que le point de départ est le fusible, puis le moteur puis les contacteurs de fin de course, les connections etc.... Il n' y a pas de problème dans l'analyse et la méthode. Je suis nul en mécanique moteur mais j'ai un diplôme (je ne va...

<t>Voila le brochage du boitier de commande d'aileron. A confirmer toutefois en recoupant avec la logique de fonctionnement que je n'ai pas encore<br/> <br/> 1: Ergo de positionnement<br/> 2: ??<br/> 3 : Entrée moteur 2<br/> 4 : Entrée moteur 1<br/> 5: masse<br/> 6: Alim fusiblée 16 A<br/> 7: Alim f...

<t>Je suis en train de reprendre les schémas pour retrouver le brochage du connecteur. En fait il va me servir à analyser le fonctionnement et trouver la panne sur le boîtier.<br/> <br/> Par exemple, si j'ai le 12 V et la masse, je peux alimenter mon boitier. Si j'ai (à priori c'est broches 3 et 4) ...