Salut à tous,

j'ai fini par trouver ce qui n'allait pas : en remontant le moteur, le tuyau de dépression papillon moteur était resté coincé du côté du cache culbuteurs, quasi invisible, et du côté des reniflards à droite à côté de la bâche à huile j'avais bien reconnecté les 2 grosses durites mais avais oublié celui-là.

Bref mea culpa, je suis tombé dessus un peu par hasard, mais toujours est-il qu'un fois rebranché ma 911 a retrouvé sa douceur et son velouté habituel .

Donc en conclusion si ça vous arrive : ralenti instable, ratatouille sur filet de gaz, ça peut venir de là (ou d'ailleurs) !

Merci encore pour vos conseils et à l'intuition du spécialiste, dans le vrai !

A+

Philippe-

C'est l'espace qui se sépare le capteur de régime de la couronne dentée du volant moteur. En fait, le capteur du bas (régime) doit être approché de 0.8mm de sa couronne, celui du haut (repère de référence pmh) suit automatiquement. Le réglage se fait en dévissant les deux vis et en pivotant autour de la vis du bas le support alu jusqu'à ce que le bon écart soit trouvé...Bien sûr, celà se fait boite de vitesse déposée en principe mais avec un vieux capteur et une rondelle, on y arrive...

PC

arrrgh et comment procéder ? qu'est-ce qu'un entrefer ?

Malheureux ! Oui, ils sont à régler de manière précise et pas au pif. Fildemass a parlé du réglage d'entrefer un peu plus haut.

aie ça devient un peu confus pour moi :

je vois bien deux capteurs sur le volant moteur, celui de référence et celui de régime moteur. Le capteur PMH est un de ceux-là ? Je les ai démonté et remonté sans trop savoir si il y avait un réglage à faire, et en effet j'ai du les rapprocher des couronnes car ils décrochaient vers 4000 tr/mn. Faut-il faire un réglage plus fin ? Car ils sont plus trop accessibles, les bougres

Quant à une prise d'air, la seule chose qui me parle serait le tuyau de dépression papillon moteur, penses-tu à autre chose ?

merci encore pour vos réponses

Réglage entrefer du capteur (0.8mm), quoique les symptomes fasse plutôt penser à une prise d'air...

PC

Fildemass doit sûrement penser au capteur du PMH qui aurait dû être re-réglé après le changement du volant moteur, mais qui ne l'a peut-être pas été.

oui j'ai changé le volant moteur. A quoi penses-tu ?

Je pencherai plutôt pour une prise d'air, un tube mal rebranché derrière le manchon d'admission, ou bien le réglage d'un des capteurs mal ajusté. L'as tu modifié? As tu remplacé le volant moteur?

PC

oui en effet elle a été immobilisée pas mal de temps et je vais commencer par nettoyer les injecteurs.

Sinon j'ai une piste du côté du réglage de richesse du ralenti mais je vois pas pourquoi il se serait déréglé .... un lien particulièrement intéressant (en anglais) : http://forums.pelicanparts.com/showthre ... ronic+idle

merci et A+