J-R a écrit :

rc211v a écrit :

J’ai tourné à nogaro avec les BP8ES, l’auto a bien marché sans aucune vibration dans le levier de vitesse.
En discutant un peu avec quelques anciens, ils connaissent ce phénomène de claquage de bougies à pleine charge et par forte chaleur (ce qui m’est arrivé l’an passé et que je n’ai pas su diagnostiquer). D’autres me disent que je fume mais mon auto remarche correctement et c’est bien l’essentiel.

Je suis curieux de voir l'aspect des BR8ES déposées.

En général, une bougie qui subit un rendement incorrect et donc un excès de richesse non maitrisé va présenter une porcelaine entièrement noir contrairement à une bougie normal ou simplement légèrement riche dont tout ou partie de la porcelaine reste blanche ou assez clair.

On parle souvent de la couleur des électrodes mais la porcelaine en dit long sur le rendement.

Dans le cas de FS65, l'analyseur de gaz était du même avis que les bougies durant nos longues séances de brainstorming !

rc211v a écrit :

J’ai tourné à nogaro avec les BP8ES, l’auto a bien marché sans aucune vibration dans le levier de vitesse.
En discutant un peu avec quelques anciens, ils connaissent ce phénomène de claquage de bougies à pleine charge et par forte chaleur (ce qui m’est arrivé l’an passé et que je n’ai pas su diagnostiquer). D’autres me disent que je fume mais mon auto remarche correctement et c’est bien l’essentiel.

rc211v a écrit :

J-R a écrit :

D'ailleurs, j'ai parlé un peu vite pour tes bougies, l'indice 8 en NGK est bien mais il est possible d'améliorer avec des BP8ES (ce que je monte)

En effet, le P est pour projeter, cela indique des électrodes plus loin du culot et fait que l'étincelle est un peu plus éloignée des parois ce qui est bénéfique.

L'absence de R indique qu'il n'y a pas de résistance de déparasitage intégrée à la bougie car sur nos autos, la résistance est dans le faisceau, cela est donc redondant.

J’ai mis les BP8ES :-)
Pas vraiment le temps de les essayer mais ça tourne bien. Ralenti un peu plus haut et un peu moins riche aussi, on verra sur la route et le circuit de nogaro, merci en tout les cas :-)

infinity a écrit :

C'est plutôt un 3.4

rc211v a écrit :

FS65 a écrit :

Je viens de passer des BP8ES à des BP7ES, un ponte du Early 911s m'avait conseillé cet indice plus chaud pour améliorer la combustion....au bilan je retrouve des petits "pêts" sur un filet de gaz que je n'avais plus
Je ne pense pas que cela puisse venir des bougies à moins que l'une d'entre elle soit naze

J'attends mon tour pour refaire le réglage du partiel chez mon Pro car toujours pas fait depuis la réception de la pompe de chez Philippe !

Ton pro te dit 8 et toi tu fais 7 :-))

infinity a écrit :

C'est plutôt un 3.4