bonjour Étienne, oui elle est en vente...

Bonjour Stewart, je déterre un peu ton poste, magnifique voiture...
C'est un peu le modèle que je recherche, une turbo en boite meca...
Tu penses la vendre? Elle est déjà ne vente?
A bientôt!
Etienne

merci pour vos réponse, je vais m'en occuper mais en ce moment pas mal débordé, je voulais la mettre en vente ça va attendre.

Salut

Capteur pmh à contrôler

Salut Jean, tu as regardé justement du côté du boitier papillon ? si elle ne roule pas beaucoup, c'est une piste à ne pas négliger, un nettoyage pourrait être bénéfique...

https://www.6speedonline.com/forums/996 ... ded-3.html

en faite ce qu'elle m'a fait :
en roulant plus d'accélérateur , arrivé à un feu rouge le régime étais à environ 1000trs , le feu passe au vert je vais pour accélérer (pas d'accélérateur) je me dégage du feu en lâchant doucement la pédale d'embrayage.
je me gare sur le côté, eteind le moteur essaye de redémarrer et gros cafouillage (j'éteins de suite )
on rentre en plateau.
le lendemain je la demarre et elle redémarre au premier coup de clefs (j'ai pas testé voir si elle avais de l'accélérateur)
j'ai commandé le relais pour faire un essai.....

je me demande si le code P1510 est du au problème du relais ?

https://fr.jbtools.com/blog/how-to-rese ... r4ZwvQSjHF

la procédure pour le nettoyage de la soupape de commande d'air de ralenti

C'est un peu ca le problème des codes génériques.. le P1510 donné par TEVA... sur la 996 turbo...il n'a pas de vanne de régulation du ralenti séparée..... Alors ... comment l'interpréter..?

merci , j'ai eu peur ,je croyais être le seul turbaliste

je voulais avoir d'autres avis car moi aussi je pensais au relais de pompe , mais une personne m'a dis boîtier papillon HS et la c'est pas le même prix

https://www.boxster-cayman-911.com/inde ... -et-piwis/
Bonjour Stewart
Si ça peut aider :
P1502 Relais de pompe à carburant - valeur court-circuit au positif +
P1510 Ouverture de la valve de contrôle d'air IAC - valeur au dessus de limite supérieure