Delannoye assurances
Detailing Maker
Speedster
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

Vive le downsizing ! Nouveau daily... (S63 AMG W222)

Écrire mon message
  • :beer: :prayer: :thumbdown: :thumbup: :angel: :cool: :( :D :o ;) :wow: :exclamation: :idea: :mad: :mrgreen: :question: :P :silent: :think: :twisted: :wtf:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est désactivé
[url] est activé
Les smileys sont activés Revue du sujet
Revue des précédents messages
Hier, 07:49rpaddicted a écrit :
Ce moteur n'est pas resté longtemps dans la gamme car dès la S63 W222 phase 2 ils sont passé au V8 4.0. En conséquence le 5.5 est très fiable car vraiment pas stressé : 585cv pour 5.5 avec deux turbos, c'est moins que la puissance spécifique que ma GT3 atmo :mrgreen:
Et en mode "daily" les vitesses passent tellement vite que le moteur ne fait que vivre à 1000 tours :wow:
Ça y est; je repense aux 55 AMG :mrgreen: ...
Ce moteur n'est pas resté longtemps dans la gamme car dès la S63 W222 phase 2 ils sont passés au V8 4.0. En conséquence le 5.5 est très fiable car vraiment pas stressé : 585cv pour 5.5 avec deux turbos, c'est moins que la puissance spécifique que ma GT3 atmo :mrgreen:
Et en mode "daily" les vitesses passent tellement vite que le moteur ne fait que vivre à 1000 tours :wow:
Bah pour les passagers si, du coup :mrgreen: ...

Mais objectivement, la cylindrée de la S63 est incroyable comparée à l'autre avion de chasse :o !
A un moment la taille ne sert plus à rien :mrgreen:
C'est pas tout à fait le même prix et c'est un poil moins bien pour aller au ski ou transporter mes parents :mrgreen:

En plus ça a un petit V8 de 4.0 alors que le mien fait 5.5 : plus c'est gros, mieux c'est :cool: :angel:
Si tu etais un mec serieux tu arreterais ta voiture de grand pere et en restant ds la même marque tu passerais à ça :


Image

Image

Image

Image

Image

Grand essai dans le vercors cet apm. J’ai été ebloui. Un mix de gt3 et de muscle car. La trique !
25 avr. 2025, 18:22rpaddicted a écrit :
Ah, les ingénieurs allemands ! Carrés, sérieux, pensant à tout, un peu maniaques... Souvent on les aime mais parfois on a envie de les pendre :mad:
allemands ou pas, on a toujours envie de les pendre :mrgreen:
Ah, les ingénieurs allemands ! Carrés, sérieux, pensant à tout, un peu maniaques... Souvent on les aime mais parfois on a envie de les pendre :mad:

Changement de roues sur la S63 pour repasser en pneus été, manouche style devant le box :cool:


Image


Pour la dernière roue, je desserre les écrous comme d'habitude mais à un moment : tiens, c'est comme dans du beurre, la consistance n'est pas la même que d'habitude.
Horreur ! J'ai foiré le capuchon en alu qui est fixé sur l'écrou :wow:


Image


Allô Philippe ?
Résultat ça n'a pas été du gâteau. Perceuse, marteau, outils divers et variés et quelques insultes envers Günther et ses acolytes !
Il a fallu écarter le capuchon pour passer une douille de 16 dessous (avec le capuchon c'est du 17)...
45 minutes plus tard on avait le fameux écrou de la mort !


Image


Désolé Philippe de te présenter toujours des problèmes à la... Mais tu as réussi !
Le forêt de la perceuse a même cassé pendant la tentative :silent:

J'ai pu changer ma dernière roue et maintenant on n'y pense plus d'ici l'hiver prochain :angel:

Le système est vraiment pourri, tout ça pour ne pas voir un boulon classique qui ferait moche sur la jante usinée AMG ! J'ai changé 4 boulons par des neufs et je vais aller en racheter d'autres. Dès que la douille n'est pas parfaitement rentrée, et à fond, ça foire le capuchon...
par rpaddicted » 02 janv. 2025, 22:40
J'y ai pensé mais pour les deux fois par an où ça servirait... :D
par matmatlr » 02 janv. 2025, 22:16
Tu devrais faire sauter la bride

Tu roules si souvent en Allemagne :D que ça peut servir
Étendre la vue