merci pour vos réponses!
je crois que effectivement c'est le même moteur por la GT3 Mk2 et la RS.
mais comme vous l'avez fait remarquer, les lettres RS valent de l'or et Porsche met 2 références distinctes.... dilemme.....
je vous tiendrais au courant pour la suite....

Pour répondre à la question initiale, sur le PET, la référence est la même pour les segments.
[url=//img.club911.net/e84739b][img]//img.club911.net/e84739b?preview[/img][/url]

Il y a par contre une référence spécifique RS (M004), pour les 2 demi-blocs, le votant moteur et toute sa quincaille (vis, roulements…), la poulie de la courroie et les culasses.
Pistons, bielles, vilebrequin et arbres à cames sont identiques..

[quote='Pascal' pid='5717784' dateline='1646947877']
Je mets spéciale RS entre guillemets car je suis à peu près sûr que c’est une belle enfumade de la part de Porsche qui doit se frotter les mains à l’idée de vendre les mêmes pièces trois fois le prix (mais avec un sachet sigle RS, quand même )
[/quote]

C’est aussi bien possible

https://911andco.fr/guide-achat-porsche-911-996-gt3-360-381ch-996-gt3-rs/
Voilà ce que j’ai trouvé.
Article assez complet qui détaille les différentes versions.
GT3 phase 1, phase 2 et RS.
A priori pour la RS culasses et vilebrequin revus et volant moteur mono masse.

[quote='Gentleman driver' pid='5717711' dateline='1646939512']
Oui. Et d’apres Preuninger, les premieres 200 RS avaient quelques differences par rapport aux 450 (et quelques) autres produites.
[/quote]

Dans le podcast avec CHarris il parle de la genèse de la 996 GT3RS:

Apd de 29:00 pour la 996 GT3RS:

https://youtu.be/NqWvJP0HbVk

Il existe un document Porsche qui répertorie les différences entre 964 et 964 rs, essaye de voir s’il existe la même chose pour la 996

Je mets spéciale RS entre guillemets car je suis à peu près sûr que c’est une belle enfumade de la part de Porsche qui doit se frotter les mains à l’idée de vendre les mêmes pièces trois fois le prix (mais avec un sachet sigle RS, quand même )

[quote='rickman' pid='5717618' dateline='1646927769']
[quote='Geg' pid='5717606' dateline='1646927050']
[quote='rickman' pid='5717604' dateline='1646926745']


et les références sur la facture ?
[/quote]

Tu penses qu'un gars qui va voir des segments Porsche sur une facture va aller voir un éclaté de Porsche GT3 RS pour comparer les numéros de pièce?
Quand j'ai acheté des autos avec des frais mécaniques je n'ai jamais vérifié la ref du moindre boulon. Déjà quand c'est de la pièce Porsche c'est OK.

L'auteur de ce post et son mécanos n'arrivent déjà pas à trouver les infos...

Comme Pascal c'est totalement invraisemblable.;)
[/quote]


Pour une voiture plus ordinaire, je suis d'accord.

une 996 GT3 RS, c'est une pièce de collection. Si je devais en acheter une, je ferais faire une expertise y compris des factures.

Évidemment, tu peux toujours compter sur un acheteur peu regardant mais à 200 k€ une auto de plus de 15 ans, je pense que ça peu poser potentiellement un problème.
[/quote]

Il ne faut pas oublier qu’il y a 10 ans les 996rs personne n’en voulait, et que donc personne ne se posait ce genre de questions sur les entretiens et les réparations.
Donc à moins de l’avoir achetée neuve et d’avoir été particulièrement méticuleux, je ne vois pas bien comment on peut être certain que de la pièce « spéciale RS » a été utilisée.

Par exemple ?

Oui. Et d’apres Preuninger, les premieres 200 RS avaient quelques differences par rapport aux 450 (et quelques) autres produites.