Le retour d’expérience du kit Manthey-Racing
Pour situer le contexte : voulant profiter à fond de mon châssis du spyder 718 (pour rappel identique à celui du 718 gt4) j’ai acheter le kit d’optimisation de châssis Manthey-Racing, ce kit étant proposé pour optimiser le châssis d’origine en usage route et circuit.
Le kit , voir photos en début de post est constitué de têtes d’amortisseurs avant à axe déporté, de bras de suspension arrière réglables avec rotule uniball et de cales de réglage.
Manthey-Racing étant le préparateur officiel Porsche, ces pièces sont celles utilisées sur les Porsche cup ou gt3 ou gt3 Rs . Je suis donc tranquille sur la qualité et rassuré car tout est réversible si besoin. On parle bien d’optimisation avec des pièces plus qualitatives.
Une fois le montage effectué je me suis conformé scrupuleusement aux préconisations fournies et testées par Manthey-Racing, à savoir:
-3.0 degrés sur l’avant et 1 mm de pince par roue
-2.5 degrés sur l’arriere et 2 mm de pince par roue
Maintenant le plus important le retour
La route:
D’origine on ne peut pas dire que le spyder soit une saucisse ! Très bon comportement et assez facile de prise en main, un peu de sous virage sur les virages serrés. L’auto dandine légèrement sur les gros freinages appuyés (je ne parle pas aux limitations de vitesse hein
) j’avais aussi tendance à hésiter entre mode pasm off ou pasm on
Avec les nouveaux réglages ces défauts ont complètement disparu ! La voiture a passé un cap, aucun sous virage en virage serré ou en courbe rapide , c’est collé au sol. Au freinage c’est maintenant comme si j’avais une main qui colle et appui ma spyder au sol. Tout passe plus vite .
En mode pasm off je suis maintenant plus proche au mode pasm on avant les modifications, c’est peut-être dû à la biellette arrière avec la rotule uniball. Je ne pose plus la question maintenant, pasm off sur route.
Avec ces réglages je me suis quand même posé des questions , je me disais « est-ce que ce sera trop penible, pas agréable, inadapté .... pendant ce temps le gars de manthey racing me rassurait en me disant « essayez on en reparle ensuite «
A date j’ai testé tout type de route et je n’ai pas noté d’inconvénient, la voiture est réactive et réagit au doigt et à l’oeil. C’est net et précis . Pas de sentiment de suivre le rainurage de la route.
En résumé si vous aimez attaquer c’est le top, si c’est juste des promenades ou juste une petite arsouille occasionnelle, cette optimisation n’est pas indispensable.
Côté usure des pneus je surveille à chaque sortie route et j’ai rien noté d’anormal ou d’usure excessive
La piste:
Première sortie en mode origine: la voiture est très bien pour le mode rapide , et on arrive aux limites pour le mode attaque. Du sous virage et même en mode pasm on, ça mériterait d’etre Plus rigide .
Et en mode origine je vous parle pas des pneus, 200 kms et l’extérieur Des avants est très très entamé, un ami à continué avec son spyder et est arrivé au cordage. L’interieur du pneu semble neuf
Avec les nouveaux réglages c’est une nouvelle auto! Plus de sous virage, la voiture est plus stable au freinage , pas de mouvement de caisse. Ça passe clairement plus vite. Et si on dépasse les limites c’est vraiment qu’on y va trop fort et c’est la voiture entière qui glisse . Je suis passé de la limite de l’auto à la limite du pilote
. On sens vraiment la rigidité du châssis. C’est du lourd ce spyder/gt4
Et surtout sur circuit le travail des pneus est parfait, ça monte déjà beaucoup moins en température et on voit bien en regardant en détail que l’usure est uniforme sur toute la bande de roulement , fini l’usure sur l’extérieur du pneu avant . C’est simple on a roulé avec un ami qui a lui aussi un spyder, ces pneus se sont détruits sur l’extérieur.
En conclusion c’est un très bon investissement pour les spyder /gt4 qui veulent exploiter à fond leur auto et ne pas cramer trop de pneus . Je ferai un bilan pneu après plusieurs milliers de kms , mais pour le moment ils s’usent bien mieux. Le plaisir de conduite est augmenté avec une auto très affûtée
Pour ceux qui ont un usage « classique « « ballade » ce n’est pas forcément utile de faire cette optimisation, d’origine ça conviendra à 80% des utilisateurs.
