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IMS 997 phase 1

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IMS 997 phase 1
par MJC91 » 14 janv. 2021, 21:23
En ce moment sur RMC DÉCOUVERTE Wheeler dealers Cab 996 et Ims [emoji6]
par matt » 13 janv. 2021, 22:37
Mon garagiste "spécialiste" Porsche m'a dit avoir fait énormément de roulement IMS ces 2 dernières années, mais jamais aucun jeu dans aucun roulement changé !!! Lui n'est pas du tout convaincu par la faiblesse du roulement, il les change parce-que les gens veulent le changer mais autrement il ne le préconise pas. Il les remplace par un roulement américain à rouleau sur lequel il fait une modification pour qu'il soit graissé en permanence.
par Michael228 » 13 janv. 2021, 14:38
gedeon25 a écrit :
Michael228 a écrit :
gedeon25 a écrit :

Ah bon???

et le rechemisage fonte alors c'est quoi???
On n'est plus sur de la réparation que de la fiabilisation, là.
Mais vous êtes marrant... "c'est plus de la réparation que de la fiabilisation...." mais de quelle fiabilisation vous parlez???? remplacer le roulement d'arbre? c'est ça la fiabilisation??? parce qu'au final vue qu'on sait que ça casse même avec un roulement changé, je vois pas ou est la fiabilité...
Ah mais j'ai dit que des cylindres ne se fiabilisaient pas, et tu m'as cité en me disant le contraire, avec la fonte comme argument...
par Sinclar » 13 janv. 2021, 13:20
Djef a écrit :
Romain J a écrit :
Bonjour,
je veux bien ce type d'info car je suis intéressé pour acheter une 997 S Ph1. Malgré tout...
je vois clairement des solutions pour fiabiliser l'IMS, en revanche j'en vois moins pour les cylindres rayés.
merci d'avance.
Lache toi sur une phase 1 : moi j’ai h t une 2005, depuis 2016, j’ai mis le pied au fond de temps en temps, fait 60 000 kms et j’arrive toujours pas à rayer les cylindres ! De plus elle a 120 000 et je trouve qu’elle va très bien .....

Ou alors

Tu écoutes pascal 75 et tu t’achètes une Megane RS.....

Bonne réflexion
Je suis assez d'accord ;)

Bien étudier son achat pour éviter au maximum le "potentiel" désagrément; mais ce n'est pas une fatalité et concerne tout de même un faible pourcentage de véhicules.

Les discussions sur le phénomène au travers des différents Forums amplifient grandement la réalité.

Essayer de "bien acheter" et PROFITER ! :D

une page moins alarmiste :cool:
http://www.rsomotorsport.com/entretenir ... tauration/
par Sinclar » 13 janv. 2021, 13:13
gedeon25 a écrit :
...
La fiabilité au final elle est simple
- un moteur en échange récent (car tout a été revu et corrigé)
ou
- des chemises en fonte et un arbre intermédiaire de dernière génération
...
En ce qui concerne le chemisage fonte, il y a quand même l'alternative du ré alésage (léger) + re Nikasilage comme le propose Revaltec (où d'autres) lorsque les rayures ne sont pas trop conséquentes.
par gil91 » 13 janv. 2021, 13:04
Pascal75 a écrit :
:thumbup: :thumbup: avec notre ami Gedeon25 :
on ne parle plus de fiabilisation lors du changement de l'ims (sans parler des cylindres rayés)
Il s'agit d'une intervention d'entretien courante comme un changement d'embrayage, des amortisseurs, certains sachants préconisent l'entretien changement ims toutes les deux vidanges pour rouler l'esprit tranquille.
à méditer ;):):thumbup:
Certains sachants proposent même de changer de moteur avant chaque vidange :D
par Pascal75 » 13 janv. 2021, 09:56
:thumbup: :thumbup: avec notre ami Gedeon25 :
on ne parle plus de fiabilisation lors du changement de l'ims (sans parler des cylindres rayés)
Il s'agit d'une intervention d'entretien courante comme un changement d'embrayage, des amortisseurs, certains sachants préconisent l'entretien changement ims toutes les deux vidanges pour rouler l'esprit tranquille.
à méditer ;):):thumbup:
par gedeon25 » 13 janv. 2021, 09:24
Michael228 a écrit :
gedeon25 a écrit :
Michael228 a écrit :
Peut-être parce que des cylindres ne se fiabilisent pas ?

Ah bon???

et le rechemisage fonte alors c'est quoi???
On n'est plus sur de la réparation que de la fiabilisation, là.
Mais vous êtes marrant... "c'est plus de la réparation que de la fiabilisation...." mais de quelle fiabilisation vous parlez???? remplacer le roulement d'arbre? c'est ça la fiabilisation??? parce qu'au final vue qu'on sait que ça casse même avec un roulement changé, je vois pas ou est la fiabilité...

La fiabilité au final elle est simple
- un moteur en échange récent (car tout a été revu et corrigé)
ou
- des chemises en fonte et un arbre intermédiaire de dernière génération

tout le reste n'es que placébo et pure rigolade, autant placer un St Christophe sur la boite à gants, ça aurait rigoureusement le même effet que de mettre un roulement adaptable mal conçu et qui ne corrige rien.
par Djef » 12 janv. 2021, 23:35
Romain J a écrit :
Bonjour,
je veux bien ce type d'info car je suis intéressé pour acheter une 997 S Ph1. Malgré tout...
je vois clairement des solutions pour fiabiliser l'IMS, en revanche j'en vois moins pour les cylindres rayés.
merci d'avance.
Lache toi sur une phase 1 : moi j’ai h t une 2005, depuis 2016, j’ai mis le pied au fond de temps en temps, fait 60 000 kms et j’arrive toujours pas à rayer les cylindres ! De plus elle a 120 000 et je trouve qu’elle va très bien .....

Ou alors

Tu écoutes pascal 75 et tu t’achètes une Megane RS.....

Bonne réflexion
par Michael228 » 12 janv. 2021, 20:14
gedeon25 a écrit :
Michael228 a écrit :
Peut-être parce que des cylindres ne se fiabilisent pas ?

Ah bon???

et le rechemisage fonte alors c'est quoi???
On n'est plus sur de la réparation que de la fiabilisation, là.
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