Oui la capsule c’était pour réduire la pollution au ralenti et à basse vitesse en ville.

Sur les moteur de circuit comme les 2.7 ou 3.0 injection méca, on vire la capsule et un règle à 30 ° à 6000 t

Merki

Je te remercie beaucoup pour ces explications. Bonne soirée
Ps: ta transformation est géniale même si c'est juste un peu dommage d'avoir sacrifié une c3.0.
Tu es un vrai passionné.

Ok on n'a pas les mêmes infos (pourtant les miennes proviennent de la doc officielle).
Mais dans tous les cas, ton réglage est 5 degrés en dessous des 204sc.

Non une sc 204 se règle avec 25° d’avance à 4000 t capsule débranchée.
Ça fait pas loin de 30° à 6000.
http://crapaud3.0.free.fr/accmoteursc.htm

25 degrés comme avance max c'est peu; c'est ton préparateur qui t'a fait ce réglage?
Dans la doc officielle porsche , il est précisé: 28 à 32 degrés à 4000t/min dépression branchée.

Comme je l’explique dans mon post, une carrera 3.0 stock (RV = 8,5) se règle à -5° capsule branchée.
La mienne avait un RV = 9,8 et donc j’avais neutralisé la capsule et réglé à +25° comme une SC 204
L’avance est fortement liée au RV. Plus le RV est important, moins il faut d’avance.

Bonsoir,
Je reviens très tardivement sur ce sujet très intéressant.
Tu dis que tu as réglé 25 degrés d'avance; cette avance a été réglée capsule branchée ou non?
Un grand merci pour ta réponse

j'ai dit des bêtises à l'epoque
Sur la carrera 3.0, la capsule retire 10° d'avance au ralenti pour être à -5°. Des qu'on accelere un peu on fait chuter la dépression et on passe de -5 à +5. Lorsqu'on monte en régime le système de masselotte agit pour ajouter de l'avznce avec +30 à 6000.
Ça c'est pour un RV de 8.5.
Lorsqu'on passe à un RV de 9,3, le moteur ne supporte plus les 30° d'avance à pleine charge et il faut régler l'allumeur comme une SC à 25°. Le pb est qu'au ralenti, on se retrouve à -10 et ça ne marche plus
Donc 2 solutions: passer sur un allumeur type ignition pour pouvoir reprogrammer la courbe d'allumage ou débrancher la capsule .... qui reste la solution la plus simple. Assez peu de.impact sur le moteur car le retard a été introduit pas porsche pour réduire la pollution au ralenti.