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espa386 a écrit : pensez vous que les cotes des 991 4s cab phase 1 vont grimper????
DUKY11 a écrit : Captain a écrit : DUKY11 a écrit : et pourtant... Il comparent deux 991 ph1 non? L'écart entre une S phase 1 et une non-S phase 2 serait sans doute beaucoup moins évident. A moins que ce ne soit pas la question, je fins par me perdre dans les méandres de cette recherche. oui c est bien ça , autant sur le papier c est proche autant en action c est une autre réalité.... Comme quoi les chronos
Captain a écrit : DUKY11 a écrit : et pourtant... Il comparent deux 991 ph1 non? L'écart entre une S phase 1 et une non-S phase 2 serait sans doute beaucoup moins évident. A moins que ce ne soit pas la question, je fins par me perdre dans les méandres de cette recherche.
DUKY11 a écrit : et pourtant...
davcbr a écrit : Oui en effet, perso depuis que elles on le turbo voit pas l’intérêt de prendre une S en cab, c'est une voiture balade. Mais bon c'est beau les freins rouge ;-), sinon une base avec les freins céramique
DUKY11 a écrit : BLGP a écrit : 2015 mini : donc phase 1 en cab S et phase 2 en cab Mais je pencherais davantage pour une cab S phase 1 pour le bonheur de l’atmo qui bien entretenu et bien dans son jus ne te donnera pas envie de changer de si tôt. C’est une valeur sûre a juste titre... Je pense en effet qu une 991 phase 1 cab me comblerait pour de longues années, ça me coute une fortune rien qu en carte grise de changer tous les 6 mois.... Pour l instant les meilleurs offres que j ai trouvé taxes et malus compris c est au Luxembourg.
BLGP a écrit : 2015 mini : donc phase 1 en cab S et phase 2 en cab Mais je pencherais davantage pour une cab S phase 1 pour le bonheur de l’atmo qui bien entretenu et bien dans son jus ne te donnera pas envie de changer de si tôt. C’est une valeur sûre a juste titre...
