john911 a écrit :

philjenson a écrit :

Bonjour à tous,

Pas un pb en 10 ans de possession et là, au moment de partir pour le contrôle technique, elle démarre, tourne une trentaine de secondes puis s'arrête. Elle redémarre quelques secondes, puis s'arrête. Puis plus rien... Puis elle allume un peu mais coupe très vite.

Elle est de 1988. J'ai un système d'alarme SPAL. J'ai l'impression que le système coupe l'injection ou l'allumage ou les deux. Je tripote le truc, débranche la batterie, referme avec le bip, ouvre à nouveau les portes avec le bip. Ca démarre. Je me sens très futé mais déchante vite : ça s'arrête au bout de 20m... grrrr...



Est-ce que d'autres ont vécu ce type de panne ? Je suis preneur de retours d'expérience. Est-ce que ça peut être autre chose que l'alarme car là j'ai un peu tout essayé (même de la désarmer totalement) après avoir téléchargé la notice (avec des procédures d'un autre temps pas facile à réaliser d'ailleurs).

Merci bcp les amis.
Phil

Salut .... je
J ai eu le même souci avec ma 3.2 de 88 ,coupure moteur à 3000 tours avec alarme origine ...après changement DME ..toujours même probleme...j avais un bruit dans l alarme en touchant les fils ...en faite alarme oxydé au bout de 30 ans de service et comme elle est connectée sur la coupure Moteur ou pompe à essence ...j ai tout démonté et reshinter les deux fils coupure moteur et ensuite nickel...
A voir après ton changement DME

philjenson a écrit :

Bonjour à tous,

Pas un pb en 10 ans de possession et là, au moment de partir pour le contrôle technique, elle démarre, tourne une trentaine de secondes puis s'arrête. Elle redémarre quelques secondes, puis s'arrête. Puis plus rien... Puis elle allume un peu mais coupe très vite.

Elle est de 1988. J'ai un système d'alarme SPAL. J'ai l'impression que le système coupe l'injection ou l'allumage ou les deux. Je tripote le truc, débranche la batterie, referme avec le bip, ouvre à nouveau les portes avec le bip. Ca démarre. Je me sens très futé mais déchante vite : ça s'arrête au bout de 20m... grrrr...



Est-ce que d'autres ont vécu ce type de panne ? Je suis preneur de retours d'expérience. Est-ce que ça peut être autre chose que l'alarme car là j'ai un peu tout essayé (même de la désarmer totalement) après avoir téléchargé la notice (avec des procédures d'un autre temps pas facile à réaliser d'ailleurs).

Merci bcp les amis.
Phil

OlivierG50 a écrit :

Siège à reculer à fond et enlever la vis de maintien.
Pas besoin d'enlever le siège

Lonestar a écrit :

philjenson a écrit :

Je l'aurai avant la fin de la semaine. J'ai regardé ce matin l'emplacement de cette pièce, en effet sous le siège conducteur. On est d'accord qu'il faut enlever le siège pour accéder à ce truc non ? C'était dans le garage dans la pénombre mais ça m'a eu l'air assez étriqué pour l'atteindre...

non, c'est accessible en quelques minutes, avec une douille de 10 de memoire (edit : erreur, faut juste reculer le siege...)

Bon, c'est pour la bonne cause, j'espere que les modos seront magnanimes et que la hache de guerre est enterree:

https://www.type911.org/articles/article.php?id=86

philjenson a écrit :

Je l'aurai avant la fin de la semaine. J'ai regardé ce matin l'emplacement de cette pièce, en effet sous le siège conducteur. On est d'accord qu'il faut enlever le siège pour accéder à ce truc non ? C'était dans le garage dans la pénombre mais ça m'a eu l'air assez étriqué pour l'atteindre...

Lonestar a écrit :

va chercher de l'info sur DME sur le bar d'en face, histoire de recuper les connections pour shunter tout ca comme il faut et verifier si le DME est effectivement le coupable...

OlivierG50 a écrit :

Même si ce n'était le relais DME, il est fortement recommandé d'en avoir un de rechange dans la boite à gant car ça peut claquer n'importe quand

OlivierG50 a écrit :

Relais DME sous le siège conducteur, devant le boîtier.
Facile à changer

C'est un classique de panne mais il peut y avoir d'autres causes, comme un faux contact.