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996 : Tout savoir sur le roulement IMS, statistiques, casses, conseils [Maj 2024]

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par Oggy » 20 janv. 2025, 15:10
Merci Laurent :thumbup:
instructif


Reste connecté ;)
:cool:
par fabien37 » 20 janv. 2025, 15:09
jhesite a écrit :
Hello Fabien

pour ce qui est du filtre a huile, je le fais moi même
je le décortique complètement, le déplie pour vérifier si il y a des trucs inattendus dans les petits plis du filtre

pour ce qui est de l'huile, je prélève un échantillon d'huile lors de la vidange ( que je fais moi même également)
je récupère cette huile directement à la sortie du bouchon de vidange car mon bac de récupération d'huile n'est pas très clean

puis j envoie cet échantillon grâce au kit fourni que j'achète
sur ce site

https://www.iespm.fr/analyses-des-huiles-de-moteur/


Laurent
;)
merciiiiiiii Laurent.

J'ai un moment effectivement songé à prendre de l'huile direct en sortie de carter, plutôt que dans mon réceptacle. Bon vu ce que j'ai déjà pris un peu partout :D :D, cela aurait été sport, mais mon bac ne doit pas être trop pollué par d'autres vidanges.

Je vais déjà opérer le filtre ;)
par jhesite » 20 janv. 2025, 14:53
@Oggy



Image



Image
par jhesite » 20 janv. 2025, 14:44
Oggy a écrit :
Interessant
@jhesite

peux tu nous montrer le rapport que tu reçois à l'issue du test ?
c'est clair pour le néophyte ou il faut le faire "lire" par un pro ?
@Oggy

Pour la mise en ligne du rapport, je vois comment supprimer mes données personnelles
Pour l'interpretation du rapport, c'est très simple et limpide
ca va de 1 normal à 5 danger
avec un code couleur
de vert à rouge en passant par jaune et orange

je vais essayer de poster ça mais pour le moment je suis occupé à surveiller le post d'inscription de certaines sorties :D
par Oggy » 20 janv. 2025, 14:26
Interessant
@jhesite

peux tu nous montrer le rapport que tu reçois à l'issue du test ?
c'est clair pour le néophyte ou il faut le faire "lire" par un pro ?
par jhesite » 20 janv. 2025, 12:29
Hello Fabien

pour ce qui est du filtre a huile, je le fais moi même
je le décortique complètement, le déplie pour vérifier si il y a des trucs inattendus dans les petits plis du filtre

pour ce qui est de l'huile, je prélève un échantillon d'huile lors de la vidange ( que je fais moi même également)
je récupère cette huile directement à la sortie du bouchon de vidange car mon bac de récupération d'huile n'est pas très clean

puis j envoie cet échantillon grâce au kit fourni que j'achète
sur ce site

https://www.iespm.fr/analyses-des-huiles-de-moteur/


Laurent
;)
par fabien37 » 20 janv. 2025, 10:09
jhesite a écrit :
perso, vérification de l'écart de position de l'arbre à came ( voir photo outil Porsche ) et analyse du filtre à huile ainsi qu'une analyse d'huile en laboratoire
tout est au beau fixe
je roule :cool:


Image
hello Laurent, où as-tu fait analyser tes filtres et huiles stp ?

Merciiiiiiiiiiiiiii
par fabien37 » 29 mai 2024, 21:15
PhilR26 a écrit :
Debimètre qui commencerait à fatiguer ?
;)
c'était une piste qui me traversait l'esprit.


D'autres idées ????
par PhilR26 » 29 mai 2024, 20:59
Debimètre qui commencerait à fatiguer ?
;)
par fabien37 » 29 mai 2024, 20:40
Est-ce que ça parle à quelqu'un un petit trou vers 3.000 - 3.2000 tr/min, plutôt dans les montées en régime "tranquilles" ??
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