MCG azer
Clinique allumeur
Atelier M8
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

Des bips au démarrage

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est désactivé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par titou31 » 18 janv. 2018, 22:13
Laisse tomber OSCARO:
C'est des buses pour les pièces Porsche, c'est sur leur site mais il n'ont rien en stock.
J'ai eu le même problème avec les roulement de roue avant;) ;)
par taliesyn13 » 18 janv. 2018, 09:10
Content de te lire Titou ! :) Merci du conseil, c'est ce que je cherchais à savoir. Je vais donc chercher un mécano qui aurait cette fourchette miraculeuse. Sinon j'installe la tige métallique habituelle, mais laquelle ?
En attendant Oscaro ils sont pas top sur ce sujet, deux messages envoyés il y a 4 jours et même pas une réponse alors qu'ils donnent 48 heures pour répondre ! :mad:
par titou31 » 17 janv. 2018, 20:14
Salut Taliesyn,

si t'as pas l'outil qui va bien le changement des vérins avants est strictement impossible.
C'est une espèce de tube qui fini en fourchette pour faire levier et arracher le vérien de sa rotule et inversement pour remonter le neuf.
N'imagines même pas y mettre les mains, c'est au fond d'une cavité, tu ne peux même pas voir ce que tu fais.

Bon courage, gaffe au doigts :D ;)
par taliesyn13 » 16 janv. 2018, 08:55
Salut Régis ! Pour les vérins c'est pas fait, oscaro m'avait envoyé les vérins arrière, ben oui, ils appellent ça des vérins de coffre à bagage, alors ils considèrent que c'est le capot arrière ! :) D'ailleurs la photo de leur Site sur "Vérins avant" n'est pas la bonne, je leur ai signalé. Je vais voir avec RosePassion, mais pour les changer ça à l'air d'être la croix et la baleinière ! :mad:
Le L&F 9 est déjà lancé ? J'avais pas vu... Bien sûr que si je peux je vais venir !
par orphi » 16 janv. 2018, 08:34
taliesyn13 a écrit :
APPEL A TOUS - APPEL A TOUS - APPEL A TOUS - APPEL A TOUS - APPEL A TOUS - APPEL A TOUS... :D
Petit problème sur ma 964 Turbo, mon capot avant ne tient plus ouvert ! :o
Après une enquête approfondie minutieuse et il faut le dire, judicieuse, j'en ai déduis que c'était les genre de vérins de chaque côté. Que puis-je faire ?
Les réparer ? Je ne pense pas... En acheter une paire ? Soit ! Mais peut-être en avez-vous une paire inutilisée au fond de votre garage ?
En attendant, je vous souhaite à tous de passer un bon réveillon !
Alors le Marseillé ça dit quoi ? T'as changé tes verrins ?
Prêt pour le Large and Furious 9 le 22 septembre 2018 -> j'ai pas vu ta confirmation sur FB ;)
par SL964 » 31 déc. 2017, 13:00
laurent997 a écrit :
J’ai testé la pompe hp qui se débranche , la pedale devient dure comme du bois , mais pas au plancher , et il reste un peu de freins mais il faut appuyer comme un bûcheron :exclamation:
exactement !! :thumbup:
par laurent997 » 31 déc. 2017, 12:33
SL964 a écrit :
effectivement ton ami a du commencer le reveillon un peu trop tot, ou confondre avec une autre pièce... :D
Ou bien il les achète par 10 , à la vitesse où ils lâchent :D
par laurent997 » 31 déc. 2017, 12:31
J’ai testé la pompe hp qui se débranche , la pedale devient dure comme du bois , mais pas au plancher , et il reste un peu de freins mais il faut appuyer comme un bûcheron :exclamation:
par SL964 » 31 déc. 2017, 12:24
orphi a écrit :
FJwilliams a écrit :
Mets le contact electrique et attends en effet que la pression soit au max dans l'accu ;)

Tu peux rouler sans problème sauf que si plus de pression ou relais hs tu n'aura plus d'abs sinon les freins fonctionnent quand même ;)
Hello,
Attention !!!
Si c'est le bip bip du circuit de Haute Pression de freinage et que la pompe HP "ne suit plus" c'est très très dangereux !
J'ai eu le cas sur circuit, heureusement sans conséquence : j'ai fais un tout droit dans un long dégagement.
Si la pompe HP ne suit plus, tu n'as PLUS DE FREINS DU TOUT !

Explications (ou tentative : les experts pourront corriger):
La pompe HP se mets en route lorsque tu mets le contact.
Elle mets le circuit HP en pression en quelques secondes normalement (voyant freins allumés qui s'éteint rapidement).
Chez moi c'était OK. Quand tu freines, la pompe se remet en route pour maintenir la pression à un niveau élevée.
Ma pompe était à la ramasse : elle tournait en situation "balade" mais dès qu'on attaquait, elle n'arrivait plus à maintenir la HP et là :
plus rien dans la pédale malgré un pompage et bip bip bip ...
ça fait drole de freiner avant un virage et d'avoir une pédale de freins qui descend à fond sans qu'il ne se passe rien sur les freins.

Comme dit Fapli, il faudrait faire la vidange TOTALE des deux circuits tous les 4 - 5ans MAX.
Mais personne ne le fait et la pompe prend chère à cause de l'eau de condensation qui la pourri petit à petit.

Cerise sur le gateaux : la pompe c'est 2500 euros HT :o
Et il faut changer 2-3 trucs en parallèle (une sphère je crois, le contacteur, etc...).
petit deterage, mais je pense que tu as plutot subi du fading sur circuit pour avoir la pédale de frein au fond (comme n'importe quel autre voiture dont les freins chauffent), la pompe est un autre probleme et meme quand elle est defaillante la pédale ne va pas au fond, au contraire elle est très dur car pas d'assistance, tu perds beaucoup d'efficacité de frein mais tu ne perds pas tout, tu peux encore freiner un peu ;)
par SL964 » 31 déc. 2017, 12:17
effectivement ton ami a du commencer le reveillon un peu trop tot, ou confondre avec une autre pièce... :D
Étendre la vue