detuning-man a écrit :

ah ? j'aurai dit autant pilote que polish

Lagrenouille01 a écrit :

Ce qui aide aussi ce sont les 15 pouces en 7 et 8.

J'ai eu les deux en 15 et en 16 et il n'y a pas photo avec une vraie 231 cv, elle était plus vive en 15.

Comme toujours, un bon réglage châssis influence aussi beaucoup.

detuning-man a écrit :

piedtendre a écrit :

detuning-man a écrit :

La 217 ch a une 4e et une 5e plus courte, ça aide pour le côté dynamique

J'ai essayé une 3.2 us semaine dernière...je l'ai trouvé très molle, limite pas de sensations...je suis très déçu...

trouve qq1 du club qui en a une qui est en bon état

OlivierG50 a écrit :

DAV a écrit :

95K€, chérot pour une auto dépouillée, à ce tarif, c'est se faire dépouiller deux fois...

+1

À ce tarif là, ce n'est que le prix de la rareté.

De memoire, par rapport à une 3.2 normale, il n'y a que l'interieur depouillé (pas de sieges arrieres), des soupapes spécifiques, une zone rouge 250t/min plus haut, et quelques détails (spoiler+aileron, autocollants...). Autant prendre une 3.2 et tout refaire/optimiser (façon la SC bleu cobalt de Brioche), et en plus on a une carte grise 4 places...

Olivier

piedtendre a écrit :

detuning-man a écrit :

Topman a écrit :

Très bizarre les 3,2, j'ai conduit des 3,2 cab notamment, en G50 qui effectivement étaient des veaux par rapport à la mienne .Peut être cela a t il a voir avec les versions catalysées ou pas, mais il me semble qu'il y ait des différences notables entre les différents modèles.
quoiqu'il en soit la Club Sport est un de mes regrets.....:)

La 217 ch a une 4e et une 5e plus courte, ça aide pour le côté dynamique

J'ai essayé une 3.2 us semaine dernière...je l'ai trouvé très molle, limite pas de sensations...je suis très déçu...

poissonrouge a écrit :

Elle était gris métal avec l'intérieur gris vert "olive" et les sièges avec le tissus siglé Porsche, elle venait de Bretagne. C'était une 87, mais je n'ai plus son numéro de série:)

detuning-man a écrit :

Topman a écrit :

poissonrouge a écrit :

Pour la mienne, il y avait une réelle différence, le moteur était très vif (mais j'ai eu aussi des 3.2 poussifs...), la voiture plus légère et maniable qu'une 3.2 et le déblacsonnage des planchers donnait un toucher de route très sportif/spartiate (entre autres tu entendais tous les graviers qui venaient taper/claquer dans le plancher sur route ouverte). J'ai le souvenir d'une caisse vive, homogène et sympa à emmener;)

Très bizarre les 3,2, j'ai conduit des 3,2 cab notamment, en G50 qui effectivement étaient des veaux par rapport à la mienne .Peut être cela a t il a voir avec les versions catalysées ou pas, mais il me semble qu'il y ait des différences notables entre les différents modèles.
quoiqu'il en soit la Club Sport est un de mes regrets.....:)

La 217 ch a une 4e et une 5e plus courte, ça aide pour le côté dynamique

Topman a écrit :

poissonrouge a écrit :

Pour la mienne, il y avait une réelle différence, le moteur était très vif (mais j'ai eu aussi des 3.2 poussifs...), la voiture plus légère et maniable qu'une 3.2 et le déblacsonnage des planchers donnait un toucher de route très sportif/spartiate (entre autres tu entendais tous les graviers qui venaient taper/claquer dans le plancher sur route ouverte). J'ai le souvenir d'une caisse vive, homogène et sympa à emmener;)

Très bizarre les 3,2, j'ai conduit des 3,2 cab notamment, en G50 qui effectivement étaient des veaux par rapport à la mienne .Peut être cela a t il a voir avec les versions catalysées ou pas, mais il me semble qu'il y ait des différences notables entre les différents modèles.
quoiqu'il en soit la Club Sport est un de mes regrets.....:)