Vu qu'il semblerait que c'est sur ce post que l'on se confesse de rouler en 981
, je témoigne que moi aussi j'y suis passé
Pourtant mon parcours a été émaillé de plusieurs 911, dans l'ordre: une 964 C2, une 996C2, une 996 GT3 MKI, un speedster 3,2L, à nouveau une 964 C2, une 996 GT3 MKII.
Ne me retrouvant pas du tout dans la 991, ni dans le look, ni dans la philosophie, ni dans le prix
, après la revente de ma dernière 911 j'hésitais entre une 997 GTS et un 981 S, toutes deux en PDK.
Finalement c'est l'essais de ces deux modèles (et surtout de la différence entre ces deux générations de boite PDK) qui m'a convaincu de passer au 981 Boxster S.
Pour certains je suis passé chez les "sans dents" mais je constate également depuis quatre mois que je roule avec cette caisse qu'elle possède un capital sympathie nettement plus important, principalement auprès des femmes et des enfants que toutes mes précédentes 911.
Vu qu'il semblerait que c'est sur ce post que l'on se confesse de rouler en 981 :D, je témoigne que moi aussi j'y suis passé :P
Pourtant mon parcours a été émaillé de plusieurs 911, dans l'ordre: une 964 C2, une 996C2, une 996 GT3 MKI, un speedster 3,2L, à nouveau une 964 C2, une 996 GT3 MKII.
Ne me retrouvant pas du tout dans la 991, ni dans le look, ni dans la philosophie, ni dans le prix :D, après la revente de ma dernière 911 j'hésitais entre une 997 GTS et un 981 S, toutes deux en PDK.
Finalement c'est l'essais de ces deux modèles (et surtout de la différence entre ces deux générations de boite PDK) qui m'a convaincu de passer au 981 Boxster S.
Pour certains je suis passé chez les "sans dents" mais je constate également depuis quatre mois que je roule avec cette caisse qu'elle possède un capital sympathie nettement plus important, principalement auprès des femmes et des enfants que toutes mes précédentes 911.
