La tiptro des turbo est une Mercedes aussi sur les 996 et aussi sur les atmo à partir de la sortie du 3,6, fin 2001 ou la ZF ne suffisait plus à porter le couple accru.
Source "automobilesportive.com" de l'époque.

Ok, donc juste une question de poids, pas de perfs ....



@+
Seb

Trop lourdes

Un petit déterrage ....

Pourquoi les turbos ne seraient pas faites pour la piste ?


7@+
Seb

Non, je voulais dire par rapport au résultat sur circuit , que c'est manuel contre pdk

Tiptro sur les phase 1

Pdk non???

Salut a tous, les chronos des diverses revues spécialisées montrent que la 997 TT tiptro est plus performante qu'avec une boite manuelle dans tous les exercices d'accélération ou de reprise. D'ailleurs même les chronos sur le circuit du Nurburgring vont dans le même sens.
Pourtant ces mesures sont réalisées par des journalistes spécialises qui ont un bon coup de volant. Aux mains de pilotes moins aguerris l'écart serait encore plus flagrant.

J'ai testé les 4...... c'est à dire 996tt bvm et tiptro, 997tt bvm et tiptro, et pour ma part, il n'y a pas photo, c'est BVM que ce soit en 996 ou en 997 ......car en tiptro, j'ai trop l'impression de rouler en mercedes, que j'aime bien, mais ce n'est pas ce que je recherche en achetant une Porsche.

J'ai testé aussi les pdk, pour une daily OK, mais pas pour une voiture passion ! Et je trouve dommage que Porsche ne propose pas de BVM sur les 991 Turbo et GT3 c'est la tendance actuelle ...

A quand à nouveau une new 911 en BVM, sans clim, plus légère, etc, etc, un peu dans l'idée du nouveau Boxster Spyder.....mais en coupé....

Et en ce moment, pour rien au monde je ne veux changer ma 996TT "améliorée" et un peu radicalisée pour une plus moderne, j'ai peur de perdre en sensation. Et ce n'est pas les KM qui me font peur, car je roule en moyenne 20 à 25'000 km par an, été comme hiver.

Ce n'est que mon avis