Moi j'ai un Torsen............
Avantages : ne s'use pas, le transfert des forces ne se fait pas en décélération

je rédigerai un tuto quand je l'aurai fait

(mais ça peut prendre du temps )

Moi aussi je vais me pencher sur la réfection de mon autobloquant, je suis preneur d'infos car je trouve le prix du kit de réfection exagérément cher par rapport aux prix des disques, qu'est-ce qu'il y a de plus le kit ???

hello je relance ce post car j'envisage de refaire mon autobloquant ...
et donc je suis intéressé par toutes infos sur le sujet

sauf coté usure ?

Ok, merci pour tes infos.

D'après ce qu'on voit sur le PET, il y a aussi la possibilité de mettre des disques plus épais mais ça doit revenir sensiblement au même que d'ajouter des rondelles Belleville.

salut,
non finalement, c'est pas passé. Le mécano a du commandé plusieurs kits mais les 2 disques supplémentaires ne passent pas, il faut réellement un autobloquant de RS.. donc montage classic C2.
Par contre il m'a mis plus de précharge que l'origine avec d'autres rondelles belleville.
sur piste : résultat net : ca ressort plus franchement du virage..
...y-a pas de mal vu que les anciens disques etaient rincés complet donc autobloquant complètement inefficaces.

Alors, résultat de la modif ?

Tu as juste rajouté deux disques finalement ?

Pour la modif, il faut rajouter 2 disques, ce qui fera 5 en tout. Et rajouter une rampe de différentiel voire 2.
En effet, je ne fais quasiment plus que de la piste donc révision autobloquant à faire… et tant que c’est ouvert et que le budget le permet : passage en RS

Pour le résultat et le gain d’une telle modif… à suivre à Magny le 16 mars
:):)

à peine