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Réfection de mon 3L - de retour de l'usinage

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par laurentsc80 » 28 juin 2005, 08:07
:( Stop, assez, n'en rajouté plus, au secours. J'allume tous les jours un cierge à Saint Baraka, en jurant qu'on ne m'y reprendra plus :( Mais bon je roule quant même et tout les jours :)
A+

Ps pour François : je te crois quant tu dis que tes journées son courtes,je suis passé 2 fois à ton atelier et tu n'étais pas là :(
par benj » 27 juin 2005, 22:27
Je confirme, mon bloc avait été ouvert suite au problème de goujeons.... et les paliers de bièles avaient été changé sans ouvrir les 2 demi-carters.
Donc boulons de bièle OK.
BEN.
par Pierrot78 » 27 juin 2005, 13:49
oui, c est tout a fait possible.
A peine un peu plus compliqué que le moteur tout ouvert!
par Gilles_SC81 » 27 juin 2005, 13:47
Message original : francoisSC
Laurent n'en avait pas la moindre idée, sinon il est évident qu'il ne l'aurait pas fait. Et arrêter de remuer le couteau dans la plaie, il n'en dormira plus :D :D
Oui, c'est vrais, il a été mal conseillé. Je pense qu'il est possible de changer les vis de bielles sans ouvrir les deux carters, c'est peu etre une piste pour prochain demontage rapide.
par Pierrot78 » 27 juin 2005, 13:41
le probleme, c'est qu un boulon de bielle qui casse, ca fait 90% du moteur hs... d ou mon inquietude.
par francoisSC » 27 juin 2005, 13:37
Laurent n'en avait pas la moindre idée, sinon il est évident qu'il ne l'aurait pas fait. Et arrêter de remuer le couteau dans la plaie, il n'en dormira plus :D :D
par Pierrot78 » 27 juin 2005, 13:19
Message original : laurentsc80
Salut,
un indépendant Porsche sur Bruxelles m'a dit que pour les vis de volant moteur et de bielles, il n'était pas absolument nécessaire de les remplacer dans le cadre d'une utilisation balade. Si maintenant c'est pour du circuit ou pour les godasses de plombs, alors il vaut mieux les changer.
Moi je ne les ai pas changer et tout va bien depuis 3500 km.
A+



gloupssss .... :( :( :( :(.. y en a qui aiment prendre des risques .... :o :( :( :(

qu'en sera t il si cette auto est revendue ... annoncée "moteur refait " ... :mad: :mad: :mad:...
100% d ac, il y a deja eu des posts a ce sujet. C'est une ENORME betise de remonter les anciens boulons, qui se serrent à la deformation...
par francoisSC » 27 juin 2005, 12:59
Salut,

Pour Ben: pas de prépa, tout à l'origine. Mes journées sont courtes, alors si je veux qu'elle roule un jour, il faut bien que je me limite un peu.

Pour Gilles: tu trouves que ça avance ? Moi je ne trouve pas. M'enfin, on fait ce qu'on peut ;)
par Gilles_SC81 » 27 juin 2005, 09:59
Ca avance bien c'est super. J'ai decouvert un truc a propos des goujons d'echappement quand je cherchais des echangeurs. Les brides des echangeurs 3.2L sont plus épaisses, donc les goujons sur les 3.2l sont plus longs. Je pense qu'il faut remplacer tes goujons par des plus long de 3.2L, ca te permetra de mettre soit du 3L ou du 3.2L. C'est toujours interressant quand tu cherches un echappement d'occassion, ca double l'offre...
par benj » 26 juin 2005, 14:40
Salut François,

Encore merci de nous tenir au courant avec ce petit reportage..... ;)

Tes culasses sont super propres. Vas-tu polir des chambres et les conduits? ou tu remontes tout en stock.... (moi je pourrais pas m'empêcher de bosser dessus pour aller chercher des petits chevaux......):D :D

BEN.
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