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consommation d'huile

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par pslauver » 11 janv. 2012, 22:18
En réalité j'ai dis une barre de moins je voulais dire qu'au lieu d'avoir 3 barres en-dessous de la limite, je n'en avais plus qu'une ???

Dois y avoir un lutin la nuit dans mon bow qui me joue des tours ...;)
par LOOI911 » 11 janv. 2012, 14:40
Message original : pslauver
Je ressort un vieux post mais voilà :

La révision viens d'être faite

Au bout de 1 200 kms j'ai perdu 2 barres.
Donc en gros 0,5 l/1000kms.

Bon à priori ça peut être dans la norme, bien que je n'ai que 43 000 kms.

Mais après avoir roulé un peu... quand je rentre il y a une forte odeur d'huile brulée !

Je n'ai pas une goutte d'huile par terre dans mon garage.

Savez vous si c'est normal ?

Merci

[Édite le 9-1-2012 par pslauver]
Si tu sens l'huile brulée et qu'il n'y a pas de taches au sol... alors c'est qu'elle goutte sur l'echappement et brule avant de tomber par terre ;)

Fais verifier les joints de caches culbuteurs et/ou les joints de puits de bougies. :)
par elrajel » 11 janv. 2012, 14:21
Ou mieux encore.... de la Mobil 1 en 5W50... c'est de la rally racing Super Synthese...
par marsou » 11 janv. 2012, 10:59
il est vrai qu'il est recommandé de mettre de la 0w40 , mais perso , je mettrais de la 5w40 , je trouve que la 0 est beaucoup trop fluide ( quoi qu'on ne voit pas beaucoup de différence entre la 0 et la 5:( ) .

j'avais avant ma 996 c4 une 3.2 , quand je l'avais acheté , elle consommait un peu d'huile et le dessous du moteur était un peu gras , la personne d'avant roualit a la 10 w40 semi synthèse .
j'ai fait une vidange avec de la 20w60 minérale et je n'ai plus jamais consommé d'huile et apres nettoyage de mon carter moteur , plus jamais d'huile n'a suinté:thumbup: :thumbup:

voilà ma toute petite expérience , je pense que ma voiture roule en ce moment avec de la 0w40 puisse qu'elle sort de révision chez porsche quand je l'ai acheté , mais comme désormais je ferais l'entretien moi meme , elle roulera a la 5w40 ( full synthese bien sur ):P
par elrajel » 11 janv. 2012, 07:58
Hello,

Je ne voudrais pas t'inquiéter mais comme mentionné auparavant, je n'ai jamais consommé une seule goutte d'huile entre 2 vidanges avec mon ancienne atmo: 996 C4 Cab...
Il devrait en être de même avec une C2...

La conso d'huile indiquée dans ce post correspond à la conso usuelle d'une 996TT...

Tu devrais tenter d'identifier l'origine de ta conso excessive et pour le coup anormale d'huile... avant qu'il soit trop tard...
Ca part forcément quelque part...
par pslauver » 11 janv. 2012, 01:24
Je viens de regarde et là une barre de moins ???

C'est étrange non ?

Peut être que je dois vraiment faire le test uniquement moteur bien chaud. Mais bon je l'avais fait et le résultat n'est pas le même.

Bien sûr je le fait sur du plat dans mon box.
par pslauver » 09 janv. 2012, 01:27
Je ressort un vieux post mais voilà :

La révision viens d'être faite

Au bout de 1 200 kms j'ai perdu 2 barres.
Donc en gros 0,5 l/1000kms.

Bon à priori ça peut être dans la norme, bien que je n'ai que 43 000 kms.

Mais après avoir roulé un peu... quand je rentre il y a une forte odeur d'huile brulée !

Je n'ai pas une goutte d'huile par terre dans mon garage.

Savez vous si c'est normal ?

Merci

[Édite le 9-1-2012 par pslauver]
par elrajel » 12 déc. 2011, 11:31
Conso d'1L / 1000 kms me parait excessif meme avec 200 M Kms au compteur...
Tu dois avoir une fuite quelque part... carter, pompe,...
Sache que les turbos sont aussi lubrifies par la meme huile donc tu as differentes pistes a explorer...

Sinon c'est bien du 0W40 qu'il faut utiliser en MOBIL 1...
C'est de l'huile super synthetique...

par georgios » 11 déc. 2011, 08:07
Pour ma part je mets de la 10W60 Racing de chez Gulf car la 0w40 est trop fluide....

Quand à la consommation , elle est d'1L/1000kms - Suivant un ingénieur en mécanique un moteur qui consomme
de l'huile est tout à fait normal..

Il faut dire que ma voiture a dépassé largement la barre des 200 000 kms ( 996/3.4)
par ADX » 05 déc. 2011, 19:24

La fonction "recherche" m'a permis de trouver ce post !!!... ;)

https://www.club911.net/viewthread.php? ... 903&page=1

par lilibxl2010 » 05 déc. 2011, 19:18
Message original : ADX
Message original : lilibxl2010

sa parle sa parle mais toujours pas de réponse.. c'est quoi le numéro de huile qu'il faut mettre dans un Turbo 996
Tiens, voilà un peu de lecture !!!... ;)

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Personnellement, je met de la 5W-40 100% synthèse
merci donc du 0w40 ou du 5w40 les mélangers c'est tout bon
par ADX » 05 déc. 2011, 19:11
Message original : lilibxl2010

sa parle sa parle mais toujours pas de réponse.. c'est quoi le numéro de huile qu'il faut mettre dans un Turbo 996
Tiens, voilà un peu de lecture !!!... ;)

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Personnellement, je met de la 5W-40 100% synthèse
par lilibxl2010 » 05 déc. 2011, 18:59
Message original : thierry1962
Message original : ADX
Message original : bingoloto
bonne question.

Et surtout, que signifie "B4" sur le bidon de mon huile que Porsche vient d'utiliser pour ma dernière vidange (ils m'ont laissé le bidon dans mon coffre).
Est ce une norme ?
Doit on impérativement utiliser une huile possédant cette référence ?

A quoi correspond-t-elle ?
merci pour vos infos

Je viens de trouver ça sur internet.
Cela parle du "B4" ..... (pour voiture diesel) :o
http://muck.jeanclaude.free.fr/Specification%20ACEA.htm

Dans le manuel de la 996 TT, il est mentionné que les huiles préconisées doivent correspondre à la spécification ACEA A3.
Wahou.. ils ont confondu avec un Cayenne Diesel????

sa parle sa parle mais toujours pas de réponse.. c'est quoi le numéro de huile qu'il faut mettre dans un Turbo 996
par thierry1962 » 05 déc. 2011, 18:49
Message original : ADX
Message original : bingoloto
bonne question.

Et surtout, que signifie "B4" sur le bidon de mon huile que Porsche vient d'utiliser pour ma dernière vidange (ils m'ont laissé le bidon dans mon coffre).
Est ce une norme ?
Doit on impérativement utiliser une huile possédant cette référence ?

A quoi correspond-t-elle ?
merci pour vos infos

Je viens de trouver ça sur internet.
Cela parle du "B4" ..... (pour voiture diesel) :o
http://muck.jeanclaude.free.fr/Specification%20ACEA.htm

Dans le manuel de la 996 TT, il est mentionné que les huiles préconisées doivent correspondre à la spécification ACEA A3.
Wahou.. ils ont confondu avec un Cayenne Diesel????
par ADX » 05 déc. 2011, 18:41
Message original : bingoloto
bonne question.

Et surtout, que signifie "B4" sur le bidon de mon huile que Porsche vient d'utiliser pour ma dernière vidange (ils m'ont laissé le bidon dans mon coffre).
Est ce une norme ?
Doit on impérativement utiliser une huile possédant cette référence ?

A quoi correspond-t-elle ?
merci pour vos infos

Je viens de trouver ça sur internet.
Cela parle du "B4" ..... (pour voiture diesel) :o
http://muck.jeanclaude.free.fr/Specification%20ACEA.htm

Dans le manuel de la 996 TT, il est mentionné que les huiles préconisées doivent correspondre à la spécification ACEA A3.
par benoit-07 » 05 déc. 2011, 17:59
Hello,
En conduite tranquille, plus un peu d'arsouille en montagne, je perds une barre tous les 5000.
Je refais le niveau d'environ un peu moins d'un demi litre dés la 3eme barre disparue.
Il arrive souvent qu'en sortie de CP je sois un peu audessus du maxi...
La bete est de 2002 et a 96000.
par bingoloto » 05 déc. 2011, 17:42
bonne question.

Et surtout, que signifie "B4" sur le bidon de mon huile que Porsche vient d'utiliser pour ma dernière vidange (ils m'ont laissé le bidon dans mon coffre).
Est ce une norme ?
Doit on impérativement utiliser une huile possédant cette référence ?

A quoi correspond-t-elle ?
merci pour vos infos
par lilibxl2010 » 05 déc. 2011, 17:21
Message original : elrajel
De mémoire sur une atmo, entre le mini et le maxi c'est 1,5L d'huile...
Donc si tu es à la moitié et que tu souhaites te maintenir aux 3/4, tu fais un appoint d'environ 400 ml ou un peu moins...

C'est effectivement plus judicieux de se maintenir un peu en dessous du maxi afin d'éviter les surpressions notamment si t'as le pieds lourd en permanence... ;)

Disons que sur TT c'est assez simple sachant que l'ODB fournit une mesure digitale graduée et qu'une barre correspond à 250 ml soit 1/4 de litre...

L'astuce c'est donc d'avoir de la Mobil 1 en gros bidon de 5L et un petit bidon d'1L gradué à chaque quart et de l'utiliser pour faire l'appoint ;)
Comme cela t'es peinard et tu te prends pas trop la tête... :thumbup:

Je dis ça mais en réalité vous faites comme vous voulez... :D

[Édite le 27-11-2011 par elrajel]
ok pour le mobil 1 mais je voulais savoir quel liquide utiliser exemple 0w50 ?
par elrajel » 27 nov. 2011, 23:55
De mémoire sur une atmo, entre le mini et le maxi c'est 1,5L d'huile...
Donc si tu es à la moitié et que tu souhaites te maintenir aux 3/4, tu fais un appoint d'environ 400 ml ou un peu moins...

C'est effectivement plus judicieux de se maintenir un peu en dessous du maxi afin d'éviter les surpressions notamment si t'as le pieds lourd en permanence... ;)

Disons que sur TT c'est assez simple sachant que l'ODB fournit une mesure digitale graduée et qu'une barre correspond à 250 ml soit 1/4 de litre...

L'astuce c'est donc d'avoir de la Mobil 1 en gros bidon de 5L et un petit bidon d'1L gradué à chaque quart et de l'utiliser pour faire l'appoint ;)
Comme cela t'es peinard et tu te prends pas trop la tête... :thumbup:

Je dis ça mais en réalité vous faites comme vous voulez... :D

[Édite le 27-11-2011 par elrajel]
par thierry1962 » 27 nov. 2011, 19:37
Message original : Titou92
Message original : thierry1962
pour ma part je maintiens le niveau entre maxi et moitié.
C'est ce que me recommande mon sorcier
oui mais faire bien attention en en remettant, procéder par petites touches et contrôle à la jauge manuelle....
laisser descendre chaque "gorgée" 2/3 mn et s'arrêter avant le maxi.
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