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ras le bol d'entendre que les 997S (3.8)cassent mythe ou realité ?

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par looking for... » 17 déc. 2011, 21:16
Je ne sais plus qui, mais même en les bichonnant, certains ici ont vu le moteur de leur 997 casser sans raisons apparentes...

[Édite le 17-12-2011 par looking for...]
par santos993 » 17 déc. 2011, 12:03
mon piaggio x9 a 102 000 km et tourne comme un horloge (révision ts les 4000 kms); ma 993 a 110 000 km (révision ts les 10 000 km et vidange 1 fois par an + filtres).
ce qui compte c'est l'entretien et la conduite !
ma 993 roules ts les WE (même sous la pluie) : ce qui tue les voitures c'est de les sortir une fois par mois et de leur mettre le pied dedans sans attendre la montée en chauffe !!!
arrêtez de vous prendre la tête sur des détails et bichonnez vos 911 !
par klawal » 17 déc. 2011, 11:46
Le rapport du TUV ne concerne que les organes de sécurité et non le moteur.

Il n'apporte donc pas d'arguments pour ou contre les casses moteurs ;)
par seb986 » 17 déc. 2011, 11:11
Il y a pourtant bien un rapport 2011 de fiabilité de la TÜV ;)

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[Édite le 17-12-2011 par seb986]
par zatal » 17 déc. 2011, 10:50
Avec tous ces articles de fond et avis d experts en complément de statistiques très sures ...on ne sait toujours rien ....sur rien ...on devrait en faire un journal !!!

par 911golfeur » 16 oct. 2011, 21:51
Message original : schpatr
Sait on s'il y a plus de casse avec boite manu ou tiptro ????????????
Je me renseigne car ................on ne sait jamais
Merci
la aussi avec un boite tripto pourtant limité en sur regime ça casse aussi
par 911golfeur » 16 oct. 2011, 21:49
Message original : Jakez
Sujet maintes fois abordé... Ce qui est sûr, c'est que la conception des blocs GT (1/2/3) et Turbo, avec notamment un vrai carter sec (comme sur les air-cooled) est autrement plus rigoureuse que ceux des Boxster et 996/997 qui acceptent moins de contraintes.
Il est même surprenant que la Turbo phase 2 ait abandonné ce bloc GT... Peut-être trop coûteux à produire ? Ou bien alors le bloc d'origine Boxster serait-il désormais suffisamment fiable ? Trop tôt pour le dire, la Turbo phase 2 est encore trop récente.
c'est une piste avancée mais c'est surtout le fait que sur les ancienne '' on reparait '' et ça semblait dans la logique ;) ;)
avec les nouvelles on ouvre plus :mad: donc forcement on a les boules et on en parle donc quand on analyse certaines casses le carter sec n'a rien a y voir :D


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[Édite le 16-10-2011 par 911golfeur]
par schpatr » 16 oct. 2011, 14:24
Sait on s'il y a plus de casse avec boite manu ou tiptro ????????????
Je me renseigne car ................on ne sait jamais
Merci
par macgda » 13 oct. 2011, 20:16
c'est tellement rassurant les rumeurs, heureusement que la terre est plate:)
Message original : JLV911

Des blagues... j'ai eu une 4S phase 1, puis une phase 2, toutes les deux d'occasion... pas l"'ombre d'un souci.

Bon ,c'est sûr qu'il doit bien y en avoir qui cassent, sur le nombre. Tout le monde ne traite pas sa voiture pareil, ,aussi...

Avant j'ai eu une 996 3.4L là aussi, les rumeurs allaient bon train... sans raison particulière, pour moi.
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