Message original : 997tth
Réduction des portes à faux = réduction de l'inertie polaire, donc maniabilité en hausse.
Donc meilleur changement de direction, mais d'un autre côté, pour le peu de circuit que j'ai pour l'instant fait avec la 911, je trouvais rigolo le coté de décomposition des deux rôles "mouvement autour de l'axe polaire" et accélération par la voiture, puisque j'avais l'impression que en gros tu la lances autour de son axe polaire au freinage pendant toute la 1ere phase du virage jusqu'a la corde, puis une fois passée la corde c'est gaz et la voiture continue à tourner alors que t'as pas besoin d'en mettre beaucoup au volant.
Ils nous auraient volé notre comportement 911 ?
Y'a plus qu'a attendre les tests
