Yep, facile même sans :D !

Non je ne l'ai pas passé au banc je mesure le gain en secondes au tour :cool:
par contre j'ai passé le postier...:D :D :D

Ok, pas de chgt de moteur en vue alors :D ! Je crois que je vais me monter un kit MAF maison...

T'es passé au banc pour mesurer le gain en Ch peut-être ?


;)

j'ai pas retouché ca marche bien comme ca :cool:

Des news avec le recul du kit MAF ? Tjrs en position 1 le potard du FQS ? T'as pas essayé de mettre un lambdamètre aux fesses pour confirmer le bon niveau de richesse ?


;)

[Édite le 17-3-2011 par 951Piste]

merci c'est ca qui me manquait :thumbup:

[img]http://nsa10.casimages.com/img/2009/10/22/091022094147794204.jpg[/img]

ca fait pas la même chose que débrancher le capteur sur le papillon ?

http://www.type911.org/blog/blog.php?idmembre=440

Sans doute faudra t'il que tu t'inscrives pour y avoir accès. (il y a énormément d'infos pour un possesseur de 3.2)

Au fait, pour moi tout est ok, la sonde lambda régule bien (en fait tresse de masse moteur etait mal fixée d'où les saccades nullement liées à une histoire de richesse du mélange)
Tout le pas de la vis était rempli de l'alu (un vrai taraud et du coup c'était très lache).
J'avais également débranché le capteur d'altitude aussi (mais je ne crois pas qu'il était en cause) je vais le rebrancher et essayer à nouveau car sur certaine 911 il parait qu'il était perturbateur.
Eric

personne pour expliquer le réglage de ralenti :question: :(

Bon, je vais essayer de toute façon on ne risque pas grand chose.....
En tous cas merci

Si d'autres bonnes âmes ont une idée ou des éléments de réponse je suis preneur:)

Je suis en position 1 du motronic, j'ai pas de lambda mais la mesure du CO au ralenti est OK.
En position 0 je trouvais qu'elle avait un peu de mal au dessus de 6000 tours (trop pauvre ?)
je pense que tu peux tester les positions 1 et 2 sans risque ;)