Speedster
Iconic Atelier
LaserCar
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

Feriez-vous GPLiser un cayenne v6 ou v8 de plus de 100.000 Km

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est désactivé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par 911cab84 » 03 déc. 2009, 13:07
Message original : Demo
j'ai eu un grand cherookee 4.7 V8, équipé gpl, il y a quelques années.
la conso est proche du cayenne.

je ne referais pas l'expérience :
autonomie ridicule, en roulant "bien" ;
faire le plein prend une plombe (le débit en gaz est TRES lent) ;
hors des autoroutes, difficile de trouver des stations équipées (et rien sur paris intra murros)

Quant au cayenne, s'il a l'option Bose, il n'y a pas d'emplacement pour la roue de secours, celui ci est occupé par le caisson de basses.
Et si le coffre n'est pas ridicule, il est loin d'être énorme pour un 4X4.

économie = diesel.
+1 en ce qui concerne l'autonomie et la psychose de la pompe :)
par 911cab84 » 03 déc. 2009, 13:05
Message original : LIBREMAX
Message original : H2Olivier
Tous ce que j'en sais c'est que cette installation ne pose pas de problème sur le 6 cylindres, par contre il y a de gros problèmes de fiabilité avec le 8 cylindres.
C'est déjà un début ;) de réponse intéressant :D
J'avais un montage LPI sur ma Lexus GS300, ça a toujours été la misère au niveau de la fiabilité. Ca broutait, à coups permanents, bref je roulais plus en essence qu'au gaz! Pourtant l'installation fut effectuée par Lexus Bruxelles (8 visites chez eux jusqu'au moment ou ils ont voulu me faire payer, un comble), elle fut contrôlée à chaque contrôle technique (280 euros en moyenne rien que pour cela) et reprogrammée plusieurs fois...bref très mauvaise (et coûteuse) expérience...:thumbdown:
par patrice68 » 22 nov. 2009, 19:15
Je m'étais renseigner a l'époque ou j'avais ma S6, au-dela de 300ch il fallait une grosse install (des éléments sont doublés) donc plus de 4000e pour du matos de qualité. Etant a coté de la Suisse avec un SP proche du litre du gasoil chez nous, j'avais calculé plus de 100 000km a faire :P

J'achèterais une auto déjà installée...
Elément a ne pas négliger dans le calcul de la rentabilité, la carte grise... gratuite dans certains département, pour un V8 ce n'est pas négligeable!!!
par Julien » 05 nov. 2009, 18:09
Message original : Demo

économie = diesel.
C'est triste ...

Je lutte en achetant que des petites essence, tant que je peux, je ne cèderai pas au dieu diesel :mad: :mad: :mad:



:D
par chipmunck » 05 nov. 2009, 18:02
Message original : chipmunck
Ce qui m'emm...le plus avec mon GPL, c'est l'autonomie réduite à +/- 500 km.
Ca n'a l'air de rien, mais quand on roule beaucoup, on a l'impression d'être constamment à la recherche d'une pompe :(
et pour compléter le tableau, pour faire le plein on est obligé d'appuyer (sans interruption) sur un bouton, et le débit est tellement lent que:
en hiver ont a largement le temps de se geler les c...lles, et
en été on risque l'insolation
:mad:
par Pierrers » 04 nov. 2009, 07:16
Moi je lui foutrai le feu ! :exclamation: :D
par Demo » 03 nov. 2009, 23:38
j'ai eu un grand cherookee 4.7 V8, équipé gpl, il y a quelques années.
la conso est proche du cayenne.

je ne referais pas l'expérience :
autonomie ridicule, en roulant "bien" ;
faire le plein prend une plombe (le débit en gaz est TRES lent) ;
hors des autoroutes, difficile de trouver des stations équipées (et rien sur paris intra murros)

Quant au cayenne, s'il a l'option Bose, il n'y a pas d'emplacement pour la roue de secours, celui ci est occupé par le caisson de basses.
Et si le coffre n'est pas ridicule, il est loin d'être énorme pour un 4X4.

économie = diesel.

par dam001 » 03 nov. 2009, 22:57
Si entretien Ok et suivi, le montage ne pose aucun prob de fiabilité même sur V8...Expériences vécues avec des Cayenne de 200 000 kms !

L'investissement de départ doit être pris en compte et concernant l'autonomie deux solutions:

-Réservoir de 60l à la place de la roue de secours
-100l avec une partie du coffre condamnée

Possibilité de combiner les deux dans certains cas, d'où autonomie hyper confortable tout de même ;)

Voili Voiloù

[Édite le 3-11-2009 par dam001]
par BossBoxster » 30 oct. 2009, 14:36
Message original : Damien165
Message original : BossBoxster
Message original : Damien165 C'est quoi le LPI?
LPG avec système d'injection de gaz liquide haute pression ;)
OK merci. Le LPI est moins risqué pour la mécanique que le LPG?
Oui. Même livré d'origine sur certaines voitures et garanti par la marque ;)

En Hollande, tous le monde roule avec ça ;)
par chipmunck » 29 oct. 2009, 15:20
Ce qui m'emm...le plus avec mon GPL, c'est l'autonomie réduite à +/- 500 km.
Ca n'a l'air de rien, mais quand on roule beaucoup, on a l'impression d'être constamment à la recherche d'une pompe :(
Étendre la vue