si tu la trouve plus réactive, c'est sans nul doute que lors du réglage, il t'ont remis du pincement à l'avant. (conforme aux spécifications porsche)
Le train avant ayant l'habitude de s'ouvrir à l'usure (aux micro-chocs de la route)
en gros et sans rentrer dans les détails...
pincement (roues tournées vers l'interieur de la voiture) = reactivite mais moins de stabilité
la voiture à tendande à survirer (aller dans l'interieur du virage)
Ouverture (toues tournées vers l'exterieur de la voiture) = stabilité mais moins reactive
la voiture a par exemple tendance à sous_virer en virage (allers vers l'extérieur du virage)
pour le conducteur lambda, il faut mieux de l'ouverture
pour une TT il est parfaitement normale qu'elle soit réglé en pincement (fermeture) sinon vu les 4RM ca devient un calvaire en conduite sportive sur petite route.
bien evidemment ce n'est pas visible à l'oeil nu quand tu regarde ton train avant...
faut une mesure laser
Stabilité et reactivité ne vont pas ensemble
ca ne doit pas non plus être le jour et la nuit...
tout dépend ce que tu appelles faire 'attention' ?
pour ma part je suis réglé en pincement mais sur autoroute, elle reste tel un train sur des rails. (même en me rabattant)
si le parallélisme AV sur la feuille est en '+' , tu es en pincement sinon tu es en ouverture (-)
pour les pressions, ceux sont les pressions à froid AV2,5 AR3,0
et si tu avais autre chose que des bridge avant, evidemment tu vas sentir une diffèrence.
pour ma part je ne met que des Pirelli Pzero Rosso (en N4 ou N5)
ca colle à la route... mais on te suis à la trace
A+
si tu la trouve plus réactive, c'est sans nul doute que lors du réglage, il t'ont remis du pincement à l'avant. (conforme aux spécifications porsche)
Le train avant ayant l'habitude de s'ouvrir à l'usure (aux micro-chocs de la route)
en gros et sans rentrer dans les détails...
pincement (roues tournées vers l'interieur de la voiture) = reactivite mais moins de stabilité
la voiture à tendande à survirer (aller dans l'interieur du virage)
Ouverture (toues tournées vers l'exterieur de la voiture) = stabilité mais moins reactive
la voiture a par exemple tendance à sous_virer en virage (allers vers l'extérieur du virage)
pour le conducteur lambda, il faut mieux de l'ouverture
pour une TT il est parfaitement normale qu'elle soit réglé en pincement (fermeture) sinon vu les 4RM ca devient un calvaire en conduite sportive sur petite route.
bien evidemment ce n'est pas visible à l'oeil nu quand tu regarde ton train avant... ;) faut une mesure laser
Stabilité et reactivité ne vont pas ensemble ;)
ca ne doit pas non plus être le jour et la nuit...
tout dépend ce que tu appelles faire 'attention' ?
pour ma part je suis réglé en pincement mais sur autoroute, elle reste tel un train sur des rails. (même en me rabattant)
si le parallélisme AV sur la feuille est en '+' , tu es en pincement sinon tu es en ouverture (-)
pour les pressions, ceux sont les pressions à froid AV2,5 AR3,0
et si tu avais autre chose que des bridge avant, evidemment tu vas sentir une diffèrence.
pour ma part je ne met que des Pirelli Pzero Rosso (en N4 ou N5)
ca colle à la route... mais on te suis à la trace ;)
A+
