Message original : ectn
Message original : Frouzman
Peux-tu juste nous rappeler comment tu fais ton shunt ? Es-tu sûr de le faire correctement ?
Au fait, tu n'as pas d'alarme non d'origine sur ta voiture ?
effectivement il y a une alarme dont je ne me sert pas.je ne sais d ailleurs pas ou elle est. j ai un genre de fiche jack en guise de validation de l alarme. ce qui est etrange c est que j etais en train de rouler et non lors d'un redemarrage:mad:
La méthode de shunt est bonne.
Je suis certain que le courant n'arrive pas aux bornes du relais DME et tout aussi certain que c'est à cause de cette alarme. Un conseil : Si celle-ci n'est pas imposée par ton assureur, vire la ! Tu la trouveras sans problème en suivant les fils depuis la fiche jack.
En ce qui concerne le test de la pompe, ça me semble inutile. Tu sais qu'elle est neuve et, si j'étais toi, j'éviterais de faire joujou directement aux bornes de celle-ci avec le risque d'étincelles que cela peut comporter.
Le vrai problème est de savoir pourquoi le courant n'arrive pas au relais DME et, par conséquent, au fusible 34 qui alimente la pompe à essence et la sonde lambda.
